在我的認知中，市面上的造車新勢力在剛推向市場的時候，基本是以純電車型切入。有一個另類就是理想，靠著增程式動力、靠著冰箱彩電大沙發，在市場中大殺四方，也可謂是造車新勢力中最能賺錢的品牌之一。

增程式電動車好嗎？很多人說不好！但是，市場卻給了答案，最起碼在很多車主口中評價都是不錯的。這也使得現在越來越多車企紛紛推出增程式車型，如奇瑞、上汽、零跑、長安這些。而理想呢，一方面要考慮守住自己在增程車領域的護城河，另一方面也在積極推出純電車型，但是向來不迷信的我，總覺得是不是理想和純電，犯沖呢？

其實理想的純電之路，在去年就開始了，當時推出了一款車型叫理想，這款車在路上的能見度遠不如理想的L系列，原因嘛，還是因為理想MEGA的銷量不好。這是理想的首款純電動車型，按理說，按照其他品牌的戰略，往往會在這種關鍵戰略車型上面很謹慎，包括定位、定價、研發設計等等環節。

可是，理想MEGA的定位一下子來到了50萬級，這一市場的用戶群體本來就少，再加上理想MEGA在設計等方面的爭議，用戶顯然不買單。如果說理想MEGA的失利，只是一次偶然事件，那最近的爭議就看起來似乎不是那么偶然了。

理想i8這款車是理想再度向純電市場發起的挑戰，定價以及產品的實力，我覺得相對于理想MEGA來說，有吸引力多了。理論上來說，加上理想的營銷，加上李想的個人魅力，這款車是不缺銷量的。但是，遺憾的是，理想i8在營銷上面出問題了，主要是因為上市時候的一個碰撞宣傳視頻，其實可能理想只是想宣傳自己的安全性能，但是沒想到造成了很大的 輿論風波。

此外，大家知道，原來理想i8有三個版本的車型，但是今天理想i8調整了配置版本，將售價統一為了33.98萬元。對于當時買頂配Ultra版本的車型來說，原來36.98萬元的價格，現在只需要34.98萬元。簡單理解，我覺得就是性價比更高了。至于這樣調整的原因，李想老板表示是聽勸了。不過，我覺得應該和現在理想i8的市場表現有關。

總的來說，理想的兩款純電動車型，理想MEGA和理想i8在上市后都受到了一定的輿論爭議。不知道，后續理想在純電車型上面還會有怎么樣的布局？能否在純電市場中崛起？