接近一個月前，我受邀前往南法參加零跑B10的全球媒體試駕，后來我就在法國待了好幾天，主要是去走訪中國品牌在法國的整體情況，同時也看看這個我比較熟悉的歐洲老牌有沒有什么變化。
從汽車產業角度看，機會很大，挑戰也很大。不管是零跑、比亞迪還是吉利，其實在法國本土的情況是不錯的，比如在尼斯，比亞迪的銷量占比已經是整個大盤的2%，在整個法國也達到了0.4%，并且數據還在持續上漲，同時價格方面已經超過了馬自達、本田、豐田等日韓系車企。講得更加直白一些，比亞迪在法國屬于高端品牌。
而零跑的情況更加喜人，因為跟斯泰蘭蒂斯的合作，所以零跑的渠道建設速度極快，所有賣標致、雪鐵龍的店也都在賣零跑的產品，因此有明顯的增長也就不奇怪了。
至于吉利，我見到最多的是領克，而且講心里話，領克在法國街頭看起來就非常非常歐洲。剩下的包括MG、奇瑞在內也能見到。
對于中國車出海，特別是針對德法這樣擁有自己汽車工業的國家，咱們的目標不是去取代大眾、標致、雪鐵龍等等本土品牌，而是替代日韓車企，成為歐洲人的第二選擇，這是一個可以實現同時比較理性的目標。
至于挑戰，包括政策層面、稅費層面等等，這些內容在本期Y理中都有深入的分析。