當阿聯酋皇室成員現身仰望U8L鼎世版的發布會，有些人以為，這又是一場主打奢華的大秀。
但實際上，比亞迪借助這臺128萬的SUV，給行業講了一個更硬核的故事：中國品牌不僅能造豪車，更能把安全做到極致。
▲U8L鼎世版
多年來，百萬級高端汽車市場始終是中國汽車品牌難以攻克的高地。盡管不少品牌試圖用豪華配置、高性能或智能化打開市場，但真正能站住腳、并得到銷量驗證的極少。
也正因如此，仰望的突圍才更顯分量：首款車型上市17個月，仰望成為中國首個銷量突破一萬臺的百萬級國產汽車品牌，到底做對了什么？
表面上看，靠“應急浮水”、“爆胎穩行”等突破性技術，仰望在用戶心中打下了鮮明的技術標簽，但實際上，仰望抓住了用戶最根本需求——對安全的極致渴望。
仰望總經理胡曉慶感慨：“對于仰望而言，安全就是需要為了1%的極致場景，付出100%的努力。”在沒有“說明書”的情況下，仰望團隊在整車架構、駕控安全、隱私保護等維度全面突破，打出了一套安全防護的“組合拳”。
▲仰望總經理胡曉慶
也正因如此，易四方概念車成功征服了有“刀片天路”之稱的重慶刀背梁。
仰望的車主也在關鍵時刻有了不一樣的底氣。暴雨救災場景下，有多名仰望車主中利用車輛應急浮水能力協助救援，有仰望車主在沙地助人脫困，還有車主自發參與山區道路搶險。
▲仰望車主積極參與搶險救災行動
這些一再印證：安全，不能只停留在宣傳頁上，而要變成危險發生時用戶真正可以依賴的能力。
胡曉慶曾這樣形容仰望用戶：“仰望為你研發極致的技術，而你卻用技術做了令人仰望的事”，這句話背后，體現的正是技術的終極歸宿——它不應止步于參數表，而應回饋于人、貢獻于社會。
在中國汽車品牌沖擊高端的道路上，“堆料”或許能換來一時關注，但真正能贏得用戶長期信任的，始終是安全。這份信任不僅來自于產品本身，更源于品牌對待安全的價值立場。
也正因如此，安全，應當也必須成為中國汽車邁向高端市場最堅實的底色。
一、仰望首創全鋁大車架 勇闖技術“無人區”
仰望汽車是如何保障安全的？其核心突破口之一就是創新的整車架構。
新能源汽車時代下，電池安全尤為關鍵，特別是對于整備質量超過3噸的車型來說，足夠堅固的車身結構，意味著能夠在面對劇烈碰撞時，有效保護電池包，并且也不能過重，以免給制動和續航增添負擔。
為保障整車安全和輕量化，仰望首創全鋁大車架，打造了一套全新的“骨骼系統”。
▲仰望U8L鼎世版采用全鋁大車架
仰望研究院院長楊峰介紹說：“目前同級別全尺寸SUV仍以鋼鋁混合車架為主，仰望U8L鼎世版是行業第一個采用全鋁大車架的產品。”
在沒有任何經驗可以借鑒的前提下，仰望的工程師通過200多輪仿真測試、50多輪實車驗證才完成了設計，全鋁大車架也給用戶帶來了三重價值。
材料方面，全鋁大車架全部采用100%鋁合金用料，關鍵部位選用7系鋁材，實現了整車輕量化。在車身尺寸整體加長后，新車的整備重量與U8幾乎相同，且車架腐蝕速度延緩60倍，穩定、耐用性提升。
▲全鋁大車架全部采用100%鋁合金用料
安全方面，全鋁大車架按照全球五星安全標準開發，采用三段分段設計，使得正面碰撞時乘員艙侵入降低30%，側碰情況時乘員艙側面及電池包電芯“0 侵入”，偏置碰撞時前排乘員艙侵入降低40％，充分保障乘客人身安全。
可靠性方面，仰望首次引入一體式低壓鑄造與擠壓成型工藝，降低焊縫數量與二級零部件數量，也降低焊縫及零部件潛在失效風險，使大車架更穩定、牢固，可靠性更強。
在仰望官方曬出的視頻中，全鋁大車架能穩穩吊起12噸重的大巴，主承載結構穩定，電池0侵入，這也意味著如果新車發生碰撞，能夠為駕乘人員提供更強的安全防護能力。
▲全鋁大車架通過12噸吊重測試
此外，當前部分用戶對于新能源汽車的擔憂一部分就來自于電池，底盤碰撞可能導致電池包變形、短路，進而車輛起火爆炸。
為此，仰望采用專屬刀片電池，電池包采用玻璃纖維夾鋼板結構，還配上底部防護板，鋁合金外殼，保障整包不擴散、不起火、不爆炸，還采用CTC電池底盤一體化結構，用堅固的車架縱橫梁直接保護電池，減少刮底風險，幫助用戶消除對新能源車自燃的擔憂。
二、刀背梁實戰易四方穩過 仰望打造駕控安全體系
有了堅固的車身骨架、可靠的電池防護系統這些被動安全能力后，仰望汽車進一步思考的是，如何更主動地規避風險。
真正的安全不僅要“抗撞”，更要盡可能“避免碰撞”，甚至在突發和極限情況下，也能為駕駛者提供一層額外的保障。
這正是比亞迪推出易四方技術平臺、云輦-P+智能液壓車身控制系統等一系列智能駕控技術的目的。
▲仰望U8L鼎世版搭載易四方技術
仰望U8L鼎世版搭載的易四方技術，以四電機獨立驅動為核心，實現對每個車輪的精準、快速控制，可以實現應急浮水、爆胎穩行、原地調頭、蟹行模式等功能，極大提升了極端情況下的穩定性與安全性。
云輦-P+是仰望U8L鼎世版在底盤控制上的一次重要升級，采用雙電磁閥阻尼調節器，可實現高度可調、剛度3級調節及阻尼連續自適應調節，前后懸架總調節行程達150mm。這意味著車輛能夠根據不同路況和駕駛場景，迅速調整車身姿態，兼顧舒適、操控與越野通過性。
▲云輦雙閥減震器
除了易四方和云輦-P+，仰望還整合了多項提升駕控安全的關鍵技術，包括重量更輕、強度更高的碳陶剎車盤、可實現全天候感知、碰撞預警的遠近紅外夜視系統，算力高達508 TOPS的天神之眼A – 輔助駕駛三激光版等。
▲仰望U8L鼎世版整車底盤
通過整合這些技術，仰望打了一套組合拳，來強化車輛在極端工況下的穩定表現與系統響應能力。
▲仰望U8L鼎世版搭載天神之眼A-輔助駕駛三激光版
而真正的實力，終要經過實戰檢驗。仰望選擇了難度極高的考場——重慶刀背梁，用易四方概念車來完成這場極限測試。
刀背梁的路況究竟有多險峻？超過30°的多處陡坡、達到4米的彎道落差，再加上遍布碎石的坑洼路面，每一處都在對車輛的控制與穩定性提出極端考驗。
▲仰望易四方概念車成功挑戰重慶刀背梁
在這場極端環境中，易四方概念車拆除了傳統的剎車卡鉗和轉向管柱，完全依托易四方平臺實時識別駕駛意圖，通過四電機獨立精準輸出負扭矩實現制動，云輦-P+系統實時調控車身姿態，最終車輛平穩通過全線。
通過這場實戰，仰望也向外界證明，汽車安全不應該是單點突破，而是靠系統協同與深層次冗余，打造協同作戰的綜合能力，這也是仰望敢把易四方概念車開上重慶刀背梁的原因，擁有實打實的技術底氣。
三、告別隱私“裸奔” 仰望打造會保密的車
在整車安全與駕控安全之外，隱私安全已成為智能汽車不可或缺的數字屏障。
但近年來，用戶面臨的隱私泄露風險顯著增加。有行業機構數據顯示，近年來汽車行業網絡安全事件持續攀升，從2017年的57起增至2024年的409起，年度增長率達38.6%，數據泄露與車端漏洞問題日益突出。
豪華汽車的目標用戶以企業主群體居多，他們尤其重視車輛對隱私的保護能力。
官方數據顯示，仰望品牌中企業家占比高達80%，這類用戶對行車軌跡、實時位置、商務通話等敏感信息的保密性具有極高要求。
針對這些需求，仰望的做法是打造了一套全維度隱私防護體系。
不僅配備全場景智能感光隱私車窗，仰望更推出一鍵隱私模式，可瞬時關閉天窗與車窗，禁用車內攝像頭。
▲仰望U8L鼎世版支持一鍵關車窗
仰望還打造了電動密碼儲物盒，支持電子密碼及聲紋密碼解鎖，保障重要物品隱私安全。
不僅如此，仰望還推出了痕跡清理、代客模式等功能，限制多媒體使用權限，支持一鍵清除行程記錄、影音數據、導航信息，最大限度防止信息外泄；此外，一鍵靜默功能可在二排用戶在通話時減少干擾，降低隱私泄露風險。
▲仰望U8L鼎世版內飾
隨著智能汽車成為移動數據終端，數據安全已成為衡量品牌價值的關鍵標尺。
仰望通過軟硬件協同的設計架構解決了目標用戶對數據安全的深層焦慮，將數據主權交還用戶，也給行業打了個樣，中國汽車品牌的高端化不僅體現在豪華配置與卓越性能，更在于對用戶隱私的尊重與保障。
結語：仰望重塑高端汽車安全基準
仰望所構建的安全體系，正在重新定義高端新能源汽車的安全基準。
并非是豪華配置的簡單堆砌，仰望將安全維度擴展至駕駛全程風險規避與數據隱私保護，全方位保障用戶駕乘安全。
這一整套安全理念的背后，是仰望對用戶需求的持續響應與產品迭代。
仰望汽車總經理胡曉慶介紹說，團隊每月組織產品專家與用戶深入交流，積極聽取意見并快速推進優化，許多功能更新都來源于真實車主的反饋，這也使仰望的安全能力持續滿足用戶實際使用需求。
而這些成就的背后，是比亞迪集團的強大支撐。正如仰望總經理胡曉慶引用董事長王傳福的一句話：“最好的資源、最好的技術，先給仰望。”
將安全從技術參數轉化為用戶價值，這或許正是仰望為行業帶來的真正啟示。