現(xiàn)在的新能源汽車?yán)Ь衷谟趦?nèi)卷化的時代，讓越來越多的產(chǎn)品走向同質(zhì)化的局面。越是追求全場景、全用途的車型，就越把個性與特色稀釋到了極點；而很多注重個性的車型，能面對的場景就比較單一，無法讓所有消費者為其買單。
在今年成都車展開啟預(yù)售的奇瑞風(fēng)云X3L，既在車展現(xiàn)場以“真國產(chǎn)衛(wèi)士”的姿態(tài)賺足了眼球，也能實現(xiàn)從日常通勤到荒野遠(yuǎn)行的全覆蓋。這款以全功能、全場景作為核心的新能源方盒子SUV，在未來有沒有可能成為新主流？
眾所周知，方盒子SUV不止有顏值
方盒子SUV在國內(nèi)有多火？這個問題其實不用多說了吧。在汽車領(lǐng)域，有很多經(jīng)典的設(shè)計可以跨越品牌、跨越時間、跨越地區(qū)長期流傳下去。方盒子SUV，自然就是經(jīng)典中的經(jīng)典。現(xiàn)在越來越多的車企都知道“審美要向消費者靠攏”，而風(fēng)云所做的不僅是讓方盒子變得好看，更是讓它們更實用。
風(fēng)云X3L在采用全新的大方美學(xué)之后，不僅保留了現(xiàn)代化方盒子SUV的精致之美，同時更以尺寸的升級帶來了強大氣場。具體來說，風(fēng)云X3L的長寬高三圍分別可達(dá)4545x1950x1815mm，就算擺在衛(wèi)士D110面前，風(fēng)云X3L的氣勢也不會弱半分。
當(dāng)然，大尺寸方盒子能帶來的不僅僅是情緒價值，更在于豐富的用車場景。在大尺寸基礎(chǔ)上，風(fēng)云X3L的軸距可達(dá)2783mm。
根據(jù)實際空間表現(xiàn)來看，風(fēng)云X3L這次也真正意義上具備了大五座空間基礎(chǔ)，對于家用場景而言確保了足夠的實用性。在全家出行的場景下，這款車能讓成年人蹺二郎腿的后排，可以充分舒展拳腳，讓方盒子既能撐起顏值，也撐得起全家出行之需。
與此同時，風(fēng)云X3L的空間拓展性也非常不錯。它的第一排座椅椅背配有拓展接口和掛鉤、第二排座椅靠背則能比例放倒。這樣的空間組合設(shè)計，也可以輕松可以打造出戶外露營、午休小憩的實用大平層空間。
如果你玩兒得更野，只需要再增加一個C6駕照，就能通過風(fēng)云X3L自帶的1.6噸拖掛資質(zhì)，掛上房車或者摩托車拖車去解鎖更豐富的露營和戶外體驗。
自主技術(shù)破圈，自帶大腦的方盒子更有說服力
很多方盒子用戶選擇這一類車型，首先肯定是出于對設(shè)計的喜愛。但在冰箱彩電大沙發(fā)統(tǒng)治汽車配置生態(tài)的年代，大家深知“設(shè)計不能當(dāng)飯吃”。基于全場景的用車需求，我們更希望一臺方盒子能把舒適性配置、智能化配置做好。
在這個“冰箱彩電大沙發(fā)”成為“新三大件”的時代，風(fēng)云X3L對舒適性配置的增益也頗為全面。這款車配備的15.6英寸2.5K中控懸浮大屏，擁有媲美游戲本的顯示素質(zhì)，而且基于8155芯片也解鎖了豐富的功能應(yīng)用。
在從公司午休小憩或者戶外露營的時候，我們可以舒展地躺在沙發(fā)上，通過自帶的KTV APP與視頻APP享受豐富影音娛樂項目。除此之外，風(fēng)云X3L精準(zhǔn)洞察到了大家在戶外的享受需求，把細(xì)節(jié)做得更好。
這款車可加裝的車載冰箱采用高端壓縮機，能實現(xiàn)-20°C至20°C精準(zhǔn)溫控。試想一下，在炎熱的吐魯番自駕時來一杯冰涼的可樂、在長白山的冰雪露營時來一杯熱咖啡……這些都是風(fēng)云X3L體驗的精髓所在。
而且由于風(fēng)云X3L是一臺新能源增程SUV，自帶大容量“充電站”，所以無論是用空調(diào)、看電影還是維持冰箱運行都不用擔(dān)心電力問題。當(dāng)然，這也是傳統(tǒng)合資燃油SUV所無法帶來的體驗。
那么除了舒適性配置更豐富外，風(fēng)云X3L還致力于讓各種出行都能更輕松。這款車搭載的獵鷹500輔助駕駛系統(tǒng)，能精準(zhǔn)匹配城市通勤和長途遠(yuǎn)游兩大場景。通過能記憶十條路線的城市記憶領(lǐng)航輔助功能、可以跨層記憶泊車的智能泊車輔助功能，風(fēng)云X3L在城區(qū)如魚得水，讓擁堵道路下的開車不再是麻煩事。
至于在長途出行場景下，風(fēng)云X3L依托一段式端到端算法，具備高速領(lǐng)航輔助功能。簡單來說，這一功能不僅可以實現(xiàn)從上高速到下高速的全稱順暢輔助體驗，更能在長途行車時眼觀六路，避免潛在的事故風(fēng)險。毫無疑問，在手握國產(chǎn)品牌的先進智能化技術(shù)后，風(fēng)云X3L也帶來了超越合資車型的科技體驗。
用技術(shù)講述場景辯證法，可城可野不是一句空話
在汽車行業(yè)內(nèi)，有一個經(jīng)典的“不可能三角問題”，即公路性能、脫困性能與經(jīng)濟性優(yōu)勢不可能同時具備。具體來說，一臺通勤代步能省錢的車不會有太強的動力性能和脫困能力，而公路行駛性能與越野脫困性能也是難以兼顧的。
但是，自主新能源技術(shù)，沒有什么不可能。在奇瑞等自主廠商的努力下，國產(chǎn)品牌也樹立了新能源時代的“電動全場景技術(shù)壁壘”。
首先在經(jīng)濟性和效率方面，風(fēng)云X3L搭載的增程技術(shù)真正具備了“可城可玩可野”的綜合性優(yōu)勢。
33.68度的功率型電池，為風(fēng)云X3L帶來了215Km的CLTC純電續(xù)航里程。在城市通勤狀態(tài)下，這款車完全可以做到一周只充一次電、一公里不到一毛錢的出行體驗，自己開車出門比坐地鐵還要省錢。
當(dāng)然，在周末離開城市之后，風(fēng)云X3L的增程技術(shù)不僅能打破續(xù)航和補能煩惱帶來說走就走的便利。更重要的是，通過熱效率可達(dá)45.79%的1.5TGDI超級增程發(fā)動機，風(fēng)云X3L即便是在虧電情況下，百公里油耗也能控制在“6字頭”以內(nèi)，長途旅行更省錢。
至于性能，風(fēng)云X3L的電驅(qū)系統(tǒng)和底盤系統(tǒng)，則兼顧的公路行駛的暢快感和非鋪裝路面的通過能力。這款車的雙電機四驅(qū)版，能實現(xiàn)4.7秒的零百加速時間，這個速度直接可以媲美衛(wèi)士V8車型。與此同時，風(fēng)云X3L更能“玩得野”。
這款車雖然沒有傳統(tǒng)的大梁結(jié)構(gòu)，但是8+X全場景駕控具備圓規(guī)掉頭，坦克掉頭，低速蠕行，柔性下坡等功能。同時車輛基于電驅(qū)優(yōu)勢實現(xiàn)爬坡度100%的性能，配合225mm離地間隙和625mm涉水深度，城區(qū)積水不害怕、周末郊游更會玩、長途探險更自信，如此全場景出行能力，讓風(fēng)云X3L也成為了真正的國產(chǎn)衛(wèi)士。
阿川評車
眼下，自主車企幾乎已經(jīng)把新能源技術(shù)、智能化技術(shù)發(fā)揮到了極致。對于合資廠商而言，這些技術(shù)已經(jīng)成為了它們眼前的壁壘。但是對于國產(chǎn)車企而言，老牌西方車企的多元化造車和定義能力仍然值得大家去學(xué)習(xí)。
基于奇瑞汽車的技術(shù)儲備，風(fēng)云X3L不僅是通勤代步車、戶外探險車與自駕旅行車的結(jié)合體，實現(xiàn)了從家用取向到玩樂取向、從城市到山海的全面兼顧。更重要的是，這款車以獨特的設(shè)計、全方位的適應(yīng)能力，顛覆了新能源市場的同質(zhì)化局面，成為方盒子SUV走向多元化時代的發(fā)展新范式。