汽車行業引入ICT人才或許已經屢見不鮮，但與近年來其他車企引入ICT人才不同的是，這不是一次簡單的“補短”或“補強”，而是一次汽車與ICT基因層面的深度融合，汽車思維和用戶思維的底層轉換。用深藍汽車董事長鄧承浩的話來說，這一輪人才引進，其實是深藍在深度學習華為的IPD和IDMS。
9月8日對于深藍汽車而言，是個非比尋常的日子。
這一天，深藍汽車在中國重慶和德國慕尼黑聯動舉辦了2025秋季全球新品發布會，通過國內海外跨地聯動，全新深藍S07迎來預售發布，深藍S09超長續航超充版正式迎來上市，全新產品深藍L06迎來全球首發亮相，DEEPAL S05、DEEPAL S07在歐洲迎來上市。
也是在這一天，姜海榮正式正式入職深藍汽車，以深藍汽車總裁（CEO）的新身份首次公開亮相。這標志著自此，深藍汽車正式進入“鄧姜組合”協同作戰的新時期。
這兩件大事對于深藍汽車而言，不可謂意義不深遠。前者來看，2025秋季全球新品發布會不僅是深藍汽車首次采用“全球發布”的說法，而且四車齊發的規模，中國重慶和德國慕尼黑雙地方聯動的模式，在當下汽車行業也是相當罕見。
后者來看，早在深藍汽車確認姜海榮將出任深藍汽車CEO一職時，姜海榮在華為以及榮耀品牌的履歷背景和豐富經驗，就讓外界對于此次ICT老將跨界汽車產業所產生的“化學反應”無比期待。
正如這次深藍秋季全球新品發布會的主題“奔跑”所傳遞的那樣，深藍汽車“跑起來了”，是外界對于深藍汽車此次從中國到歐洲，從拳頭產品到戰略人才雙線出擊的最直觀感受。
“鄧姜”協同，效率為先
當然，對于姜海榮加入深藍汽車，市場還是有不同聲音的。
盡管在此之前，行業已有不少車企聘請華為和榮耀品牌背景的高光加盟案例，但與之不同的是，大部分車企給出的職位指標都是副總裁，而深藍汽車是直接以總裁職位邀請的姜海榮，在行業并不多見。對此，市場不免有聲音感到疑惑：跨界到汽車行業，姜海榮究竟能否利用其在ICT行業的職業經驗，實現賦能成效最大化？
對于這些疑惑，在姜海榮入職第一天召開的媒體溝通會上，鄧承浩做出了回應。鄧承浩認為，姜海榮的ICT思維、在華為10年的產品開發經驗，對智能網聯產品的理解、市場實戰經驗、市場營銷經驗以及其全球化的視野，將與深藍汽車的汽車思維進行深度的融合。
“這一輪深藍其實是在學習華為的IPD和IDMS，汽車行業很多人都在學，但最好的學習就是把在華為干這個事的人叫來，正好他（姜海榮）在華為榮耀的產品實踐，全部都是圍繞IPD是IDMS來的，這對我們來說從體系能力和流程能力是巨大的飛躍。”
鄧承浩直言，“想要抓住市場的機會最好的方式就是找到捷徑，找認知比我們強的人來，找做過這個事情的人來，姜海榮就是這樣的人。”
據透露，姜海榮從下定決心加入深藍汽車，到姜海榮與汽車董事長朱華榮見面，一拍即合，再到姜海榮正式入職，也就一個月左右的時間，效率非常快。
很顯然，這一效率的背后，不僅體現了姜海榮對于深藍汽車在新能源領域發展勢能和未來潛力的高度認可，以及深藍汽車對于姜海榮在智能網聯、市場營銷、產品開發等領域專業能力的深度肯定，更凸顯了深藍汽車對精英人才的渴望，以及通過戰略人才引進，深藍汽車致力于實現更高效、更敏捷、更專業的體系化運營目標的決心。
值得一提的是，姜海榮入職的第一天，上午和公司經營團隊見面、核心干部溝通后，又和鄧承浩一起做了業務合作分工等層面的探討，緊接著下午就與數十家媒體和股東們進行了溝通交流。溝通會上，姜海榮還透露了接下來的安排：第二天，見經銷商，第三天，和供應商見面。
對華為有所了解的人應該都知道，如此緊湊的節奏安排，很有“狼性華為”的特色，而經過百年的歷史演變，狼性長安本身也是長安企業文化的一大關鍵內核。
“邊干邊上，在過程中調整優化，最終找到好的范式”
“效率是長安人最核心的競爭力，也必須是深藍人最核心的競爭力。”
“深藍只有更加開放，而不是深藍一定想要怎么做出我們設想的品牌的人設，這才是我們的態度。”
鄧承浩的這些話，都是長安汽車“狼性文化”的體現。所以姜海榮加入深藍汽車，和深藍的雙向奔赴，從某種意義上來說，更體現了長安和華為在企業文化層面上的惺惺相惜和相互認同。
從1到100，新深藍跑出新速度
正如鄧承浩所言，姜海榮的加入，是一次汽車思維和ICT思維的深度融合。
而以ICT的思維來看待現如今國內汽車市場的激烈競爭，姜海榮也在媒體溝通會上直言道，無論是ICT領域的智能終端產品，還是智能電動汽車，一款產品要想被消費者認可，首先產品研發團隊要做出差異化的產品體驗，其次是市場團隊通過有效的跟消費者溝通，讓用戶感知感受到產品的差異化，這樣才能從前端到后端形成閉環。
“在ICT領域，我們說做產品絕對不能做水桶而要做長板，這些長板是真正用戶可以感知的地方，他經常能使用到的，在汽車上相信這也是對的。”
這一產品思維，與當下絕大部分車企致力于追求全面均衡的造車思路有很大的不同。不過，這對于深藍汽車而言，這一思維卻有望為深藍打開創新和顛覆的新思路。要知道，在當前的新能源市場中，車企因為追求均衡，而陷入了同質化的產品體驗僵局，幾乎已經成為了一種普遍現象。
所以對于深藍汽車而言，姜海榮的加入，絕不僅僅只是一次簡單的跨界人才引進，而是一次觸及到底層思維的變革和創新。
值得強調的是，此次姜海榮入職，正恰逢深藍汽車技術和產品迎來大爆發的新階段，同時也是新深藍邁過從0到1，站在新起點上，從1邁向100的新階段。
在9月8日舉行的2025年秋季全球新品發布會上，深藍汽車不僅同步開啟了全新深藍S07的預售發布，深藍S09超長續航超充版的上市，深藍L06的全球首發亮相，以及DEEPAL S05、DEEPAL S07的歐洲上市，而且在深藍的規劃中，這些新品都有著各自的戰略期待。
拿全新深藍S07和深藍S05來說，鄧承浩表示，通過設計煥新、智能煥新、動力煥新、底盤架構煥新，全新深藍S07的目標是引領中型SUV市場，而深藍S05作為深藍汽車的全球大單品，最終在全球要超過150個國家銷售，深藍S05必須做成深藍的“糧倉型”產品。
按照規劃，今年深藍汽車將沖擊全球36萬輛左右的目標，S05和S07作為全球大單品，各自將承擔1.5萬臺左右和2萬臺的全球供給，而深度集成了多項行業創新技術的深藍L06作為全新供給，則將致力于打開全新的需求，為深藍汽車孵化出大爆款。
“今天要開最大的花，最后結最大的果，我們肯定要全面出擊，這幾個產品肯定要全線出擊達成目標，這一輪我們要把大單品和大爆款孵化出來。”從鄧承浩的話不難理解，今年是新深藍的新起點，同時也是新深藍的爆發之年。
而這也就意味著，作為一個職業經驗覆蓋了產品設計與開發，銷售實戰以及市場營銷等多方面的全能型人才，姜海榮的加入，既是深藍汽車為了提高未來競爭的抗風險能力，強化戰略人才的需要，更是深藍汽車從中國加速奔赴全球，加速向世界一流電動汽車品牌的目標行進的需要。
沖鋒號已經吹響！
由此，我們也有理由相信，隨著姜海榮加盟，進一步激活深藍汽車內部的組織活力，創新思維模式，提升體系效率，在“鄧姜組合”背靠背協同作戰下，從技術產品到品牌營銷，從中國市場到國際市場，“新央企 新深藍”也將穩步圍繞“向新奔跑”、“向上奔跑”、“向前奔跑”這三個不同的維度，跑出態度、跑出速度、跑出結果。