作為吉利銀河系列的新作品，銀河A7目前處于預售階段，新車預售價格區間原本為10.38萬-13.38萬元，在增加了兩款基礎輔助駕駛版后，起售價進一步下探至9.78萬元。對于一臺車長超過4米9的插混轎車來說，在9萬級的市場中并不多見，那么入門款是否存在短板？吉利的AI電混2.0版本和老款的基礎1.0版本有何差異？下面我們來詳細分析。

雷神電混2.0版本和1.0的區別

銀河A7基于GEA新能源架構打造，采用電池一體化布局，將電池包與底盤結構融合，這與插混車型常見的油改電設計不同，將車身扭轉剛度提升至27000Nm/°，降低了整車重心，為操控穩定性奠定基礎。安全層面講油、電、煙路三分離，通過油電隔離的設計保證整車的安全。

銀河A7的技術重點是首次搭載雷神AI電混2.0，較1.0版本有明顯的差異。首先提升混動專用發動機的熱效率，通過機械結構和調校的改進，將熱效率從46.5%提升到47.26%，增加了0.76%，配合11合1的電驅系統，CLTC工況下的百公里油耗從2.9L降低到2.67L。

當然油耗的下降不僅僅是發動機的改動，還有2.0版本的場景適應能力。大模型可實時分析導航、路況、駕駛習慣等數據，動態調整能量分配策略。例如在擁堵路段自動切換純電模式，山路駕駛前預儲電能，甚至學習用戶出行規律優化充電策略，擁堵路段的動能回收多了5%。

在性能表現上，1.5L發動機與電機組合可輸出257kW的綜合功率，0-100km/h加速時間為7.1秒，滿油滿電綜合續航突破2000km。相較于1.0版本，2.0著重改進了滿電和虧電狀態下的加速差異問題，饋電加速衰減<0.03秒，動力持續性方面和傳統的渦輪增壓2.0T接近。同時2.0新增了健康監測和PCM溫控系統，延長發動機保養里程和電池壽命，冬季座艙的升溫速度更快。

但受制于成本，其中70km純電續航的版本在WLTC工況下僅55km，也就是說，純電續航僅夠正常上下班一兩天的里程，僅適合充電便利的短途通勤用戶，同時入門版車型缺乏快充，充電效率也是這款車的短板。

全系標配的智駕有差異嗎？

智駕層面，銀河A7全系標配了L2級的駕駛輔助，但高配車型搭載千里浩瀚高階智駕，硬件包括11個攝像頭、3個毫米波雷達、12個超聲波雷達，以及專用的地平線征程J6M輔助駕駛芯片。這套系統可實現高速NOA導航輔助駕駛、自動泊車、撥桿變道等功能。千里浩瀚有一定的場景適應能力，在高速公路上可以自動變道、自動進出匝道，配備的ALCA撥桿變道輔助讓駕駛更輕松，TLA交通燈識別功能則提升了城市路況下的安全性。

智能座艙方面，高配車型搭載15.4英寸2.5K中控屏，配備龍鷹一號座艙芯片，魅族設計的銀河Flyme Auto座艙操作更簡單直接，類似手機的設計更容易上手。

整個產品線的輔助駕駛并不一樣，兩款基礎輔助駕駛版車型屬于新增版本，取消了千里浩瀚，傳感器配置相應精簡為5個高清攝像頭、2個毫米波雷達、5個超聲波雷達。基礎版保留了L2級輔助駕駛的核心功能，包括全速域自適應巡航、車道居中保持、交通標志識別以及自動緊急制動等。這些功能更注重日常行車的安全性，更適合不經常用智駕的傳統用戶。座艙方面中控屏從15.4英寸縮小到14.6英寸，取消了龍鷹一號芯片和車內人臉識別功能。不過全系仍標配10.2英寸液晶儀表和銀河Flyme Auto操作系統。

選車偵探觀點：吉利銀河A7基于原生的插混架構打造，在基礎的安全和車架扭轉剛度方面沒有問題，混動2.0版本進一步提升了發動機的熱效率，通過時下流行的AI功能來優化動力分配，降低電耗，同時全系標配了L2級駕駛輔助，雖然入門款只有一些基礎功能，但預售10萬出頭的車型就有高速領航輔助駕駛。這款車的缺點則是入門款的純電續航里程稍短，同時缺乏快充功能。大家覺得銀河A7怎么樣？歡迎討論。