重慶江北機場，某個出口的天橋的出鏡率很高，因為這里能看到重慶的網紅出租車“黃色法拉利”集體排隊的盛景。7月底的一天，網紅出租車集體消失，200輛阿維塔12整齊亮相。很多人以為重慶出租車煥新了，其實不是，這是長安汽車集團為自己成為新央企而慶祝的方式。

為什么是長安？

中國長安汽車集團有限公司在重慶掛牌成立，這家新央企由原兵器裝備集團實施分立，擁有117家分子公司。

十年前，國內最火熱的行業是房地產。萬科的王石、綠城的宋衛平、融創的孫宏斌等大佬是各家媒體報道的對象，一時風光無限。“房住不炒”的總基調奠定后，房地產的引擎不再高速旋轉，進入怠速狀態。

十年后，新能源汽車成為展示中國經濟和科技活力的原驅力，德國工業4.0已經成為雜志上的抽象符號。長安汽車集團有限公司官宣之后，雷總在微博上留言祝賀，舉起了“長期主義”的標簽。

你看，雖然各家品牌在臺前打打殺殺，但江湖的本質依然是人情世故。

那么，為什么是長安？

道理其實很簡單，如果你有很多孩子，自然會選最爭氣的那個。長安現在的造車節奏，可以說是有聲有色。

長安汽車目前有阿維塔、深藍、啟源三個新能源品牌，分別定位不同的市場區間，EPA/CHN/SDA三大純電平臺架構已經量產，在新能源市場的銷量和布局明顯領先。長安汽車確實屬于較早發現、較早執行、較早實現的車企。很早就和華為、寧德時代等頭部供應商合作，相關技術儲備較多。

當然對重慶來說，這也是一次揚眉吐氣的契機，畢竟作為直轄市之一，此前一直沒有一家央企。隔壁四川有東方電氣，雅江集團的雙總部之一設在成都，重慶無時無刻不在盼望著。如今新央企終于落戶，不僅事關GDP，對高端人才的聚焦和產業鏈的提升都有積極意義。

以后提到重慶，大家不要只想到8D魔幻的打卡點了，還有這家新汽車央企。

給長安帶來什么？

至此，國內正式形成中國一汽、東風公司、中國長安汽車三大央企汽車集團。一汽擅長在燃油車領域發力，東風主打商用車領域，長安汽車聚焦新能源和智能科技，從各自的定位，你就可以看到國家的智慧和手筆，三碗水端得相當平。

成為國資委一級央企后，會給長安帶來什么？

舉個例子，之前做一道菜，你要從買食材開始向上面層層匯報，做成什么口味也要獲得授權，即便最終做出了美味，但這個過程浪費的時間和溝通成本是巨大的，而現在你可以自己決定食材和做法，勢必有更多的精力去研究烹飪技術了。

簡而言之，就是更好的資源配置和自主決策權。

很多企業成立的時候，會描繪自己的使命和愿景，中國長安汽車黨委書記、董事長朱華榮表示，“我們要打造具有全球競爭力的世界一流汽車集團。”

和一汽的徐留平、東風的楊青一樣，朱華榮也是理工科出身。作為土生土長的重慶人，和機械打了半輩子交道，從技術員到董事長，積累了研發、管理、戰略三重核心能力。不難發現，汽車行業最終還是需要理工科背景的人來掌舵，畢竟改革和創新的底色是技術。

一位偉人說過，一個人的命運，當然要靠自我奮斗，但是也要考慮到歷史的進程。

長安便是自我奮斗和踩中時代脈搏的雙重代表，如今國家給到一個新的平臺，朱華榮也表示出難以克制的欣喜：“長安面臨的這片天地太廣大了，我看到的全是滿滿的機會。長安過去所擁有的資源太少太小，（現在）突然發現有了一種取之不盡用之不竭的感覺。”

對行業有什么意義？

第一，讓大家看到了更專業的改革方向。之前曾計劃東風汽車和長安汽車合并，談了116天后，還是分開了。考慮到規模和管理級別的差異，兩個巨頭的合并必然是存在大量摩擦的，最終采用分立的方案，沒有強行整合，體現了國家從"規模整合"轉向"專業聚焦"的改革思路。

第二，手里有錢，眼看四方。中國長安汽車集團有限公司的注冊資本是200億元人民幣，屬于行業罕見的規模。先給大家科普一個“新質生產力”的概念，屬于新興行業，包括新能源汽車、機器人、低空飛行器等領域，從數量來看，現存央企中新質生產力的規模還不夠大，長安已經明確布局這些領域，有了資金的注入，才能有技術的爆發，最終實現行業繁榮。

第三，重慶的經濟和就業迎來新階段。和上文中講到的一樣，作為首個在重慶落戶的汽車央企，長安必然會發揮鏈主作用，最直接的作用就是帶動超1000家零部件企業的發展，就業崗位也是數以萬計。大家都知道，重慶一直是制造業強手，但是長期以來缺乏一個擲地有聲的領頭央企，如今終于圓滿。

結尾

縱觀藍星，中國新能源汽車的表現是十分杰出的，無論是市場容量和技術積累，都領先于燃油車時代的老牌汽車強國。顯然，現在已經不適合再提飽和式競爭和粗放式投入了，做大然后做精，是必然之路。換句話說，新能源的戰爭已經進入下半場，目前留在牌桌上的，都是有實力的強手。

長安汽車的前身可追溯至1862年由李鴻章創辦的上海洋炮局，貫穿了中國近代工業發展史，關于未來，競爭依然是主旋律。正如朱華榮所說：“這一輪競爭里面，誰要走到了前列，誰就更有生存機會。如果沒有這些突破，很難在這一輪競爭中脫穎而出。”

時代會給先驅者嘉賞，一家“具有全球競爭力的世界一流汽車集團”，正在航行的路上。