2025年11月27日，阿維塔科技正式向港交所遞交招股書，成為國(guó)內(nèi)首家沖擊港股IPO的央企新能源車企。
阿維塔這并非是一次簡(jiǎn)單的資本試水，而是央企新能源改革的破壁之舉。
在“十五五”規(guī)劃強(qiáng)調(diào)“現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系構(gòu)建”“科技自立自強(qiáng)”的政策東風(fēng)下，阿維塔的IPO動(dòng)作，既是對(duì)國(guó)家戰(zhàn)略的精準(zhǔn)響應(yīng)，更是用市場(chǎng)化手段重構(gòu)央企新能源競(jìng)爭(zhēng)力的激進(jìn)宣言。
央企新能源IPO第一股的戰(zhàn)略價(jià)值與躍升之機(jī)
阿維塔此次沖擊港股IPO，其戰(zhàn)略意義遠(yuǎn)超企業(yè)自身，更在于為整個(gè)央企系新能源轉(zhuǎn)型提供可復(fù)制的市場(chǎng)化范本。
作為首家遞交港股IPO申請(qǐng)的央企新能源車企，阿維塔的這一步，徹底打破了央企新能源缺乏市場(chǎng)化活力的刻板印象。它用實(shí)際行動(dòng)證明，央企新能源品牌完全可以通過市場(chǎng)化資本運(yùn)作，減少對(duì)母公司的資金依賴，建立自主造血的良性循環(huán)。
對(duì)阿維塔而言，IPO更是其一次關(guān)鍵的躍升之機(jī)。
招股書數(shù)據(jù)顯示，2024年阿維塔研發(fā)投入超12億元，同比增長(zhǎng)超80%，2025年上半年研發(fā)投入再創(chuàng)新高，超8.3億元，同比增長(zhǎng)超167%。此次IPO募集的資金，將對(duì)阿維塔在產(chǎn)品開發(fā)及平臺(tái)技術(shù)升級(jí)、品牌建設(shè)和銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)拓展、補(bǔ)充營(yíng)運(yùn)資金三大方向提供重要支撐。
研發(fā)端，IPO資金將為阿維塔的技術(shù)迭代提供彈藥充足的保障。當(dāng)前阿維塔已集齊華為乾崑ADS 4、鴻蒙座艙、昆侖增程等“六大神器”，有了IPO資金加持，阿維塔不僅能持續(xù)深化與華為、寧德時(shí)代的技術(shù)協(xié)同，更能加速全棧自研技術(shù)的突破，在情感智能、高階自動(dòng)輔助駕駛等前沿領(lǐng)域建立壁壘。
產(chǎn)品端，資金將支撐阿維塔兌現(xiàn)“2030年推出17款全新車型”的戰(zhàn)略承諾，進(jìn)一步完善從20萬到70萬價(jià)格區(qū)間的產(chǎn)品矩陣，覆蓋轎車、SUV、MPV等全細(xì)分領(lǐng)域。
服務(wù)端，“智美七星計(jì)劃”的落地需要巨額資金投入，IPO資金將助力阿維塔在全國(guó)乃至全球加速布局銷售渠道，提升服務(wù)水平，在高端市場(chǎng)建立差異化服務(wù)優(yōu)勢(shì)。
更關(guān)鍵的是，IPO將徹底激活阿維塔的市場(chǎng)化活力。此前阿維塔已完成四輪融資，累計(jì)募集資金超190億元，C輪融資后估值超300億元，吸引了長(zhǎng)安汽車、寧德時(shí)代、國(guó)綠基金、國(guó)投集團(tuán)等眾多戰(zhàn)略投資方。
但股權(quán)結(jié)構(gòu)的市場(chǎng)化不等于運(yùn)營(yíng)機(jī)制的完全市場(chǎng)化，而IPO將幫助阿維塔建立更規(guī)范的現(xiàn)代化治理體系，在決策效率、人才激勵(lì)、市場(chǎng)響應(yīng)等方面進(jìn)一步向科技公司靠攏。
華為加持下的產(chǎn)品技術(shù)護(hù)城河與市場(chǎng)突圍
資本市場(chǎng)從不相信故事，只認(rèn)硬實(shí)力。
阿維塔敢在此時(shí)沖擊IPO，底氣源于其成立以來在產(chǎn)品布局、技術(shù)研發(fā)、戰(zhàn)略合作、市場(chǎng)表現(xiàn)等方面的扎實(shí)積累。
從2018年長(zhǎng)安蔚來成立，到2021年正式定名阿維塔，再到2022年首款車型上市交付，短短幾年時(shí)間，阿維塔便完成了從0到1的突破。
截至目前，阿維塔已實(shí)現(xiàn)“三年四車”的產(chǎn)品布局，推出阿維塔11、12、07、06四款主力車型，覆蓋純電+增程雙動(dòng)力，同時(shí)衍生出皇家劇院版、0系列限量聯(lián)名版等高端車型，形成了20-70萬價(jià)格區(qū)間的全場(chǎng)景覆蓋。
這種產(chǎn)品布局速度，在新能源行業(yè)極為罕見，而背后離不開長(zhǎng)安汽車、華為、寧德時(shí)代三方資源的深度賦能，即長(zhǎng)安提供整車制造與供應(yīng)鏈基礎(chǔ)，華為貢獻(xiàn)智能駕駛與座艙技術(shù)，寧德時(shí)代保障電池性能與供應(yīng)，這種“中國(guó)最強(qiáng)力量”的整合，讓阿維塔實(shí)現(xiàn)了輕資產(chǎn)模式下的快速發(fā)展。
在這場(chǎng)三方協(xié)同中，華為的加持為阿維塔增添了耀眼的光環(huán)，也是其技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力的核心來源。
雙方的合作并非簡(jiǎn)單的“技術(shù)采購(gòu)”，而是從戰(zhàn)略協(xié)同到資本綁定的深度融合，堪稱新能源行業(yè)合作的典范。
2022年6月，雙方簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，華為將HI商標(biāo)授權(quán)阿維塔，基于全新技術(shù)平臺(tái)聯(lián)合打造高端車型；2024年8月，阿維塔豪擲115億元入股華為子公司引望，占股10%成為第二大股東，建立起以資本為紐帶的新型合作關(guān)系；2024年12月，雙方簽署全面深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，推動(dòng)“HI模式”升級(jí)為“HI Plus模式”；2025年戰(zhàn)略2.0發(fā)布后，雙方進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)“一個(gè)團(tuán)隊(duì)、一個(gè)目標(biāo)、一套打法、一舉成功”的融合發(fā)展。
這種合作模式的不斷升級(jí)，讓阿維塔可以持續(xù)享受華為最前沿的智能技術(shù)成果，同時(shí)通過資本綁定保障了合作的穩(wěn)定性與深度。這亦是其他任何車企都無法復(fù)制的優(yōu)勢(shì)。
強(qiáng)大的產(chǎn)品力最終轉(zhuǎn)化為亮眼的市場(chǎng)表現(xiàn)。2025年10月，阿維塔銷量達(dá)13506輛，同比增長(zhǎng)34%，創(chuàng)歷史新高，且已連續(xù)8個(gè)月銷量破萬；1-10月累計(jì)銷量突破10萬輛，自品牌成立以來總銷量已超21萬輛。銷量的背后是營(yíng)收的快速增長(zhǎng)：2024年阿維塔營(yíng)業(yè)收入達(dá)151.95億元，同比增長(zhǎng)169.16%；2025年上半年?duì)I收超122.08億元，同比增長(zhǎng)98.52%。
在高端新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的背景下，這樣的增長(zhǎng)速度足以證明阿維塔產(chǎn)品策略的成功。更值得關(guān)注的是，阿維塔的市場(chǎng)影響力已延伸至海外，自2024年9月啟動(dòng)出海以來，已成功進(jìn)入泰國(guó)、新加坡、阿聯(lián)酋等34個(gè)國(guó)家和地區(qū)，新加坡市場(chǎng)阿維塔11起售價(jià)更是高達(dá)156萬元，彰顯了中國(guó)高端新能源品牌的全球競(jìng)爭(zhēng)力。
根據(jù)戰(zhàn)略2.0規(guī)劃，阿維塔將在2026年聯(lián)合華為共創(chuàng)4款車型，2030年累計(jì)推出17款全新車型，覆蓋更多細(xì)分領(lǐng)域。同時(shí)，全球首臺(tái)情感智能概念車AVATR VISION XPECTRA的發(fā)布，預(yù)示著阿維塔將在情感交互、全自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域持續(xù)突破。
有華為的技術(shù)持續(xù)賦能，有長(zhǎng)安的制造保障，有寧德時(shí)代的電池支撐，阿維塔未來車型的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力值得期待，這也是資本市場(chǎng)看好其長(zhǎng)期發(fā)展的核心邏輯之一。
新長(zhǎng)安賦能與戰(zhàn)略2.0護(hù)航，IPO背后的長(zhǎng)遠(yuǎn)野心
阿維塔沖擊港股IPO，絕非孤立的資本動(dòng)作，而是在中國(guó)長(zhǎng)安新央企賦能與自身戰(zhàn)略2.0升級(jí)雙重背景下的必然選擇。
作為新長(zhǎng)安的高端化戰(zhàn)略載體，阿維塔的IPO不僅將夯實(shí)自身發(fā)展基礎(chǔ)，更將助力新長(zhǎng)安實(shí)現(xiàn)品牌向上的戰(zhàn)略目標(biāo)。而戰(zhàn)略2.0的四大升級(jí)方向，則為阿維塔的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展繪制了清晰藍(lán)圖，讓其IPO后的增長(zhǎng)路徑更加明確。兩者相輔相成，共同構(gòu)成了阿維塔沖擊高端新能源領(lǐng)導(dǎo)品牌的核心支撐。
新長(zhǎng)安的賦能，為阿維塔的IPO提供了最堅(jiān)實(shí)的后盾。
作為央企，長(zhǎng)安汽車不僅為阿維塔提供了整車制造、供應(yīng)鏈管理等基礎(chǔ)保障，更通過市場(chǎng)化的股權(quán)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，讓阿維塔保持了充分的經(jīng)營(yíng)靈活性。
更重要的是，新長(zhǎng)安將阿維塔視為高端化戰(zhàn)略的核心抓手，給予其充分的戰(zhàn)略自主權(quán)與資源支持。正如朱華榮董事長(zhǎng)所說：“只要阿維塔需要，要錢給錢、要人給人、要技術(shù)給技術(shù)、要生態(tài)給生態(tài)、要機(jī)制給機(jī)制。”這種央企背景+市場(chǎng)化運(yùn)作的模式，讓阿維塔在應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化時(shí)既能穩(wěn)得住，又能沖得上，這也是其能在短短幾年內(nèi)快速崛起的關(guān)鍵原因。
2025年9月20日，阿維塔正式發(fā)布戰(zhàn)略2.0，明確提出產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)、全球化四大升級(jí)方向，劍指2027年全球銷量40萬輛、年收入千億元，2030年銷量80萬輛，2035年挑戰(zhàn)150萬輛的宏偉目標(biāo)。
這一戰(zhàn)略目標(biāo)并非空談，而是建立在阿維塔現(xiàn)有基礎(chǔ)與三方協(xié)同優(yōu)勢(shì)之上，每一個(gè)升級(jí)方向都有清晰的落地路徑，而IPO募集的資金，將成為戰(zhàn)略2.0落地的關(guān)鍵保障。
全球化進(jìn)階，是阿維塔擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模、提升品牌影響力的關(guān)鍵舉措。目前，阿維塔已在34個(gè)國(guó)家和地區(qū)站穩(wěn)腳跟，新加坡市場(chǎng)的高價(jià)定位更證明了其全球高端化的可行性。2030年將進(jìn)入超80個(gè)國(guó)家，建立超700個(gè)渠道網(wǎng)點(diǎn)。從本質(zhì)上看，阿維塔的IPO與戰(zhàn)略2.0升級(jí)，是其從“中國(guó)高端新能源品牌”向“全球領(lǐng)導(dǎo)品牌”的戰(zhàn)略升維。此次IPO，正是阿維塔為實(shí)現(xiàn)這一戰(zhàn)略目標(biāo)邁出的關(guān)鍵一步，即通過資本杠桿撬動(dòng)全球資源，夯實(shí)技術(shù)與產(chǎn)品基礎(chǔ)，最終在全球高端新能源市場(chǎng)占據(jù)一席之地。
結(jié)語
在行業(yè)迎來深度調(diào)整的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，阿維塔沖擊港股IPO的意義，早已超越企業(yè)自身的發(fā)展訴求，成為中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)的關(guān)鍵一役。
作為首家沖擊港股的央企新能源車企，阿維塔的成功將為更多央企新能源品牌提供市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型的范本，激活整個(gè)央企系新能源的發(fā)展活力。
當(dāng)前全球資本市場(chǎng)波動(dòng)加劇，新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，投資者對(duì)新能源車企的盈利能力提出了更高要求。
阿維塔憑借其扎實(shí)的市場(chǎng)銷量與營(yíng)收增長(zhǎng)、華為加持的技術(shù)壁壘、多元化的股權(quán)結(jié)構(gòu)與市場(chǎng)化的運(yùn)營(yíng)機(jī)制、清晰的戰(zhàn)略規(guī)劃與落地路徑，這些都將成為其打動(dòng)資本市場(chǎng)的核心籌碼。