零跑D19是一款提前近半年發(fā)布的增程+純電六座SUV，對市場的影響不小，尤其是在風(fēng)云T11和吉利銀河M9本就猶豫的潛在消費者，因為有這樣一臺車的存在，還有期待之心，很可能要等到零跑D19上市之后，才會做出最終決定。

問題來了，零跑D19的起售價到底會是多少？你們零跑D19又了解多少？

為了更好地了解零跑D19，老圖已經(jīng)創(chuàng)建了十幾個觀望車主群，現(xiàn)在可以確定的是，零跑D19的觀望者很多，但是整體對零跑D19的價格預(yù)期會不會也那么高？《零跑D19起售價對應(yīng)購買與否調(diào)查投票》的結(jié)果出爐了，老圖也看出了三個問題。

先說下投票結(jié)果，因為需要登錄投票，有些人嫌麻煩并沒有參與，投票人數(shù)一共有255+18+8+2+1合計284人。其中255人投給了21.99萬起售會買，18人接受22.99萬的起售價，8人接受23.99萬的起售價，2人接受24.99萬的起售價，1人接受25.99萬的起售價。

從投票以及之后的調(diào)查，老圖發(fā)現(xiàn)了三個問題。

①、有很多人根本不知道零跑D19會標(biāo)配80.3度的寧德時代電池，這是發(fā)布會上零跑自己說的。顯然，零跑D19之后也并沒有集中宣發(fā)標(biāo)配寧德時代80度大電池這個信息，老圖現(xiàn)在猜測，零跑D19或許會有雙方案，可能會有小電池包在大電池包版本之后推出，也可能價格上一步到位。

如果標(biāo)配80度大電池，哪怕不是寧德時代的驍遙電池，想要低于20萬的售價，有點不敢相信。因為感覺零跑D19這次的模式應(yīng)該會和智己LS9有點類似，都是Ultra版本。因為零跑D19這個產(chǎn)品不像是要走低價路線的產(chǎn)品，這是零跑突破高端的車型，也是沖擊高端的車型，所以，不要把價格預(yù)期調(diào)的太低，老圖預(yù)測價格可能在22萬左右起售，零跑如果定25萬以上的售價實際上也可以，但是版本就得減少，配置還得拉滿，但是零跑要明白一個現(xiàn)在觀望零跑D19的人群，實際上很多還是希望這臺車的價格比較低。

②、零跑D19的起售價格一旦突破24萬，并不是說24萬區(qū)的消費者購買力不夠，而是24——30萬區(qū)的價格，很多人的目標(biāo)不是零跑，這群人可能盯著的是中高端品牌，比如深藍S09、傳祺向往S9、藍山、領(lǐng)克900這類。所以，零跑D19的起售價在22以上，頂配在27左右或許從市場角度講，已經(jīng)在突破零跑品牌本來的定位。

畢竟，如果零跑D19的頂配售價到了28萬，哪怕產(chǎn)品力的確強，但是相比領(lǐng)克900、騰勢N8L這類，認可度上可能后者優(yōu)勢比較大。

③、很多人把零跑D19的競品定義為風(fēng)云T11和銀河M9，而不是智己LS9和領(lǐng)克900這類。顯然這是零跑品牌的積累一直沒有突破高端品牌形象。而風(fēng)云T11以及銀河M9的頂配都是四驅(qū)，都有激光雷達，價格也在25萬以內(nèi)。雖然在電池續(xù)航、芯片算力上零跑D19有優(yōu)勢，但是價格上超過2萬+就可能導(dǎo)致很多人選擇銀河或者風(fēng)云。

可以說，零跑D19的確能夠在定價合理的背景下，對六座SUV市場帶來很大的影響，但是同樣，現(xiàn)在零跑D19前有領(lǐng)克900、智己LS9擋著，后面有風(fēng)云T11和吉利銀河M9追著，想要賣得好，定價絕對是最關(guān)鍵的，甚至說配置都不是最關(guān)鍵的。

那么這臺車?yán)蠄D怎么看？

外觀上，零跑D19做的還不錯，和現(xiàn)有的差不多吧，沒差多少，也沒好哪里去。中規(guī)中矩，所以外觀上不需要挑毛病。

增程器上，好像沒有公布這個消息，肯定不能上自然吸氣，如果這么大的家伙弄一臺自然吸氣發(fā)動機，那你還是用個2.0L的吧。因為用1.5L的等于小馬拉大車，啟動增程器聲音大概率會吵。

內(nèi)部空間不知道，沒坐過，而且座椅布置怎么樣也不好說，如果能標(biāo)配兩個零重力座椅，副駕有腿托的話，那還是不錯的。

說白了，零跑D19老圖覺得如果起售價在23左右，能把配置拉滿，能夠平替銀河M9和風(fēng)云T11的頂配市場，月銷5000+問題不大。

如果能在內(nèi)飾豪華度上提升一下，零跑D19的粘性會更高。你說零跑底盤調(diào)教吧，開過朋友的C11，水平和深藍S07差不多。

所以這臺車到底什么價格起售，配置到底如何分布，我們還是要拭目以待，相信零跑D19既然能夠提前公布，那就會做充分的準(zhǔn)備上市。