11月29日，第二屆智駕大賽臺州站正式開賽。本次賽事首次增設預賽與決賽階段，賽事流程更趨專業完善。
預賽階段分為上午、下午兩場，分組已經在賽前通過抽簽方式確定。上午場是Momenta系陣營，智己LS6、、騰勢N7、仰望U7四款車型組成的參賽陣容；下午場是來自華為和小鵬系的核心戰力，問界M8、阿維塔07、智界S7、深藍S09、小鵬G6激光雷達版和P7視覺版六款車型登場。
歷經一天緊張激烈的生死對決，Momenta系至境L7憑借全程零接管的硬核表現，穩穩鎖定晉級名額；華為系阿維塔07與小鵬G6亦不負眾望，雙雙闖關成功，晉級決賽舞臺。
▍Momenta系：全程0接管，別克至境L7晉級
上午賽事的路線全程長達18公里，26個紅綠燈，5個途經點，6大考點，預計完賽時間50分鐘，整體難度適中。為最大化考驗參賽車輛的真實智駕水平，賽事采用 “閉卷考試” 模式，賽前未披露任何路線信息，全程覆蓋社區窄路通行、環島繞行、盲區彎道會車、原地掉頭、景區復雜路況等多元城市交通場景，全方位檢驗參賽車輛城市 NOA（導航輔助駕駛）系統在未知路況下的環境感知、路徑規劃、決策響應及安全冗余能力。
1號考點：開發大道掉頭——考驗的是車輛在不受燈控路口的掉頭路口的博弈能力；
2號考點：大曲率盲區彎道+窄路——考驗的是車輛在盲區路段的控速能力、避讓繞行能力、會車博弈能力；
3號考點：雙水路掉頭——考驗的是車輛在常規路段的掉頭及通行能力；
4號考點：景區路段——考驗的是車輛在人車混行路段的避讓繞行能力；
5號考點：環島——考驗的是車輛在無燈控的環島進出博弈能力、岔路口選擇能力；
6號考點：社區窄路——考驗的是車輛在窄路的會車博弈能力、避讓繞行能力。
在比賽過程中，四輛參賽車型的表現呈現明顯分化。
在1號考點，智己LS6，至境L7、騰勢N7均順利通過，僅仰望U7未能通過。進入2號考點后，智己LS6因路線規劃偏差，人為接管，二次挑戰仍未成功，仰望U7再次止步該考點，而至境L7與騰勢N7則展現出穩定的系統適配能力，實現 "絲滑通過"。
值得注意的是，仰望U7連續折戟1號、2號考點，這并非車手操作問題，核心癥結在于系統適配層面。
令人驚喜的是，四輛車型在后續3 號、4 號、5 號、6 號考點的考核中均表現出色，全部順利通關。尤其在被組委會評定為高難度的4號考點——有著 "十里長街" 之稱的美食街路段，面對復雜的路面交通環境與密集的人車交互場景，四輛車均展現出優異的環境感知、決策規劃與動態博弈能力，成功完成挑戰。
激烈角逐落下帷幕，臺州站Momenta系小組賽成績正式揭曉！經過現場裁判與云裁判團隊嚴謹有序的綜合評審打分，別克至境L7憑借硬核產品實力脫穎而出，最終斬獲小組賽冠軍，順利鎖定晉級名額。
從具體打分情況來看，別克至境L7在NOA安全項出現幽靈、違章行為共扣8分，NOA效率項（未進入待行區）扣2分，全程0接管加5分，完賽得分加4.55分，完賽時間是56分鐘，總得分109.55分。智己LS6在全場景能力（退出NOA）項扣5分，NOA安全項扣4分；效率行為項扣4分，全程接管2次，完賽得分加3.4分，完賽時間58分鐘，總得分100.4分。
騰勢N7在NOA安全項共扣17分；NOA效率項扣2分；全程接管2次，完賽時間為51分鐘；完賽得分加4分，總得分95分。仰望U7出現違章行為扣9分，NOA效率項扣11分，全程接管4次，完賽得分加3分，完賽時間51分鐘，總得分為93分。
作為采用Momenta技術方案的車型，仰望U7表現與同樣搭載該方案的其他參賽車形成顯著差異，凸顯出技術方案在不同車型上的適配性差異問題，期待Momenta能對此給予足夠重視并加以優化。
▍華為系&小鵬系：阿維塔07、小鵬G6成功晉級
下午賽事的路線全程同樣是18公里，27個紅綠燈，5個途經點，6個考點，預計完賽時間是50分鐘，整體路線難度與之前相當。
與上午的賽事一樣，賽前組委會未披露任何路線信息，全程覆蓋社區窄路通行、環島繞行、盲區彎道會車、原地掉頭、景區復雜路況等多元城市交通場景。
1號考點：環島——考驗的是車輛在無燈控的環島進出博弈能力、岔路口選擇能力；
2號考點：商場窄路——考驗的是車輛在窄路的會車博弈能力、避讓繞行能力；
3號考點：景區路段——考驗的是車輛在人車混行路段的避讓繞行能力；
4號考點：社區窄路——考驗的是車輛在窄路的會車博弈能力、避讓繞行能；
5號考點：大銳角右轉+大曲率盲區彎道——考驗的是車輛在盲區路段的控速能力、避讓繞行能力、會車博弈能力；
6號考點：掉頭——考驗的是車輛在不受燈控路口的掉頭路口的博弈能力。
下午場賽事的競技態勢可謂風云突變。1-3號考點的比賽進程相對平穩，僅小鵬P7在3號考點人為接管，其余5輛參賽車均順利通關；而進入4-6號考點后，路線難度陡然升級，對車輛智駕系統的極限性能與復雜路況適配能力提出更高要求。
在4號考點的角逐中，問界M8、小鵬G6及小鵬P7三車在駛出考點的關鍵環節人為接管，其余3輛車則憑借穩定的表現成功通過。
尤為值得關注的是5號考點，受道路擁堵及大型車輛占道攔截的極端場景影響，6輛參賽車遭遇 “全軍覆沒” 的局面，無一輛車通過該考點，其中阿維塔07更是直接退出NOA，由駕駛員接管完成通行。
激烈角逐落下帷幕，臺州站Momenta系小組賽成績正式揭曉！經過現場裁判與云裁判團隊嚴謹有序的綜合評審打分，最終華為系阿阿維塔07、小鵬系G6成功晉級決賽。
從具體打分情況來看，華為系阿維塔07在NOA場景項扣5分，NOA效率項扣2分，全程接管1次，完賽時間62分鐘，總分數107.18分。深藍S09在NOA場景項扣5分，NOA安全項扣4分，NOA效率項扣2分，全程接管2次，完賽時間64分鐘，總分數102.53分。
問界M8在NOA場景項扣5分，NOA安全項扣2分，NOA效率項扣4分，全程接管3次，完賽時間61分鐘，總得分102.25分。智界S7在NOA場景項扣了15分，NOA安全項未扣分，NOA效率項扣2分，全程接管2次，完賽時間58分鐘，總得分97分。
小鵬G6在NOA安全項出現違章行為扣10分，NOA效率項扣6分，全程接管2次，完賽時間57分鐘，總分數98分；小鵬P7在NOA安全項出現幽靈、違章行為扣16分，NOA效率項扣16分，接管9次，完賽時間58分鐘，總得分78.41分。
從同一路線的對比打分結果來看，華系與鵬系車型的智能駕駛表現呈現顯著差異化特征：華系車型在 NOA核心場景適配性上存在明顯短板，其中智界S7單項目扣分項高達15分，成為主要失分點；而鵬系兩款參賽車型在NOA場景測試中均實現零扣分，展現出更強的場景覆蓋能力。
值得關注的是，安全維度呈現反向表現，華系車型在NOA安全性能測評中表現優異，鵬系則在該維度及駕駛效率層面出現較多扣分項。
基于本次測試結果，建議華為進一步強化NOA場景的算法優化與場景適配能力；小鵬則需聚焦NOA安全防護體系升級與駕駛效率提升，持續完善智能駕駛全場景體驗。
最后，再次向別克至境L7、阿維塔07與小鵬G6致以祝賀！三款車憑借出色的綜合表現成功晉級臺州站決賽，即將與星紀元ES、蔚來ES6、魏牌藍山、特斯拉Model3、極氪9X、小米YU7和理想L8七款車，同臺競技、巔峰對決，共同角逐本站總冠軍榮譽。期待它們在明日的賽道上，帶來更多精彩瞬間！