廣州車展的展館里，永遠不缺喧囂，但能讓人流圍著展臺挪不開步的，從來都是真本事。2025年這場車圈盛會，智己汽車沒玩虛的——一邊是旗艦LS9正式開啟全國交付，把30萬級大六座的門檻踩得實實在在；一邊是爆款LS6緊急擴產，聯合寧德時代新增產線搶產能，硬是把“一車難求”的焦慮變成了“年內提車”的安心。在新能源市場還在糾結“參數內卷”“配置減配”時，智己用兩臺車的硬實力，給出了不一樣的答案。

逛車展的人都有個共識：大六座SUV看著氣派，開著卻鬧心。要么轉彎像開船，窄路掉頭得倒好幾把；要么配置藏著掖著，想選個舒服的座椅還得加錢。智己LS9偏要打破這個怪圈，從展臺開放第一天起，“最好開的大六座”就成了試乘用戶嘴里的高頻詞。這臺上汽旗艦不是靠尺寸取勝，而是用技術把“大”和“靈”捏到了一起。靈蜥數字底盤3.0帶的雙向24°智慧四輪轉向，讓這臺軸距超3米1的大家伙，轉彎半徑比不少五座車還小，地庫挪車、小區會車，一把就能過，完全沒有大型車的笨重感。150mm行程的雙腔空懸更懂國人需求，過減速帶、走爛路時軟得貼地，變道超車時又穩得扎實，家里老人小孩再也不用怕暈車。

更讓人意外的是LS9的“誠意度”——沒有花里胡哨的選裝包，520線超視域激光雷達、英偉達Thor芯片這些智能駕駛的核心硬件，還有B&O音響、4D按摩座椅、智控地暖這些豪華配置，全都是全系標配。32.28萬的起售價，能買到150多項頂尖配置，難怪上市沒多久訂單就破了1.8萬。試乘過的用戶說得直接：“以前覺得大六座是給家人買的，自己開著憋屈，LS9是全家舒服，我也能開得爽。” 4秒級的零百加速、1508km的綜合續航，再加上2.81L的超低油耗，長途出行也不用盯著續航表焦慮，這才是大六座該有的樣子。

如果說LS9是智己的“技術王牌”，那新一代LS6就是搶占20萬級市場的“流量擔當”。作為這個價位里唯一的800V大電池超級增程SUV，LS6的66度電池版本占了訂單的七成以上，北方用戶和沒家充樁的消費者尤其買賬——450km的純電續航夠日常通勤，1500km的綜合續航能跑長途，800V超快充12分鐘就能補200km，補能焦慮直接清零。最關鍵的是，它解決了傳統增程車的老毛病：就算電量只剩5%，動力也不打折，增程器介入時幾乎沒噪音，開著和純電車沒區別。

用戶搶著訂，智己就急著擴產。為了不讓大家等車，智己和寧德時代火速新增了66度電池的專屬產線，產能一下子提了兩倍，還承諾車展下定的用戶“年內肯定能提車”，每天還有20臺現車能當場開走。19.79萬的起售價，再加上雙向18°后輪轉向、爆胎穩定控制這些同級獨有的安全配置，讓不少原本看燃油車的消費者轉了粉。有用戶算過一筆賬：油電綜合能耗才2.07L，一年下來比燃油車省不少錢，還能享受電車的平順和智能，這波不虧。

雙車發力的效果很明顯：智己已經連續兩個月銷量破萬，1-11月累計交付超10萬輛。這背后不是靠營銷炒作，而是抓準了用戶的核心需求——高端車不用靠加價彰顯身份，主流車也不該在配置上縮水。廣州車展的19.2號館里，圍著LS9和LS6問個不停的人流，就是最真實的市場反饋。

從海上絲綢之路的商船到如今的智能汽車，廣州一直是中國創新的前沿。智己這波“交付+擴產”的操作，不僅是在車展上賺足了眼球，更像是給新能源市場提了個醒：技術再好，不如用戶用著好；價格再低，不如誠意給得足。隨著LS9的陸續交付和LS6產能的釋放，20-30萬級SUV市場的格局，恐怕要被智己重新定義了。這場始于羊城的出行變革，才剛剛開始。