放下女友，漫哥又來跟大家吹水了。金九銀十，正是賣車好時候，但對北汽來說，先別說賣車，差點就“翻車”。事實上，確實發生翻車了，但翻的不是北汽的車。好吧，翻的是北汽的車，但不是北汽集團的車。

就在國慶大家都放假的時候，據說是在湖北恩施的一場“中國汽車城市攀爬巡回賽”上，一輛212越野車爬坡爬到一半，突然就任性了，說翻就翻，直接底朝天摔了下去。車頂和A柱在翻滾中很沒面子地變形了，活像被捏癟的易拉罐，場面一度十分尷尬。

看熱鬧不嫌事大的網友們瞬間炸了，這A柱斷得比當年帕薩特還要漂亮，啥車這么厲害？212越野車？北汽212？嚇得北汽集團下面的打工仔假都不放了，連夜撰寫聲明稿：這鍋太沉，咱不背！這翻車的212是2024年推出的新品，跟咱們北汽集團和旗下的北京越野半毛錢關系都沒有。

聲明一出，不明真相的吃瓜群眾就更懵了，北汽的狀態就像薛定諤的車，翻了但其實沒有翻。也難怪，咱們中國造汽車的企業其實不少，這幾十年的資本運作，沉沉浮浮分分合合，之間關系有些已變得非常復雜。北汽集團這么著急“撇清”關系，實在也是因為這兩家企業曾幾何時是一家人，淵源太深，吃瓜群眾想不搞混都難。

說起來，北汽制造和北汽集團原本是同一個娘胎里出來的，都誕生于北京汽車制造廠。咱們耳熟能詳的“井岡山”轎車，還有那個被譽為“國產越野車活化石”的212越野車，都是從這個廠子里開出來的。北京汽車制造廠1951年成立的時候，是新中國第二家汽車企業，那可是風光無限，1958年朱德元帥還親自給它題寫了廠名。

到了1973年，北汽集團的前身北京汽車工業公司才正式成立。2001年，北京汽車摩托車聯合制造公司和北京汽車裝配廠聯手搞了個大動作，組建成立了北汽制造，那時候它確實是北汽集團親生的。但由于北京汽車裝配廠的民營身份，北汽制造又十足是個庶生子。

轉折點出現在2015年。由于北汽制造連年虧損，2014年虧損高達7億元。而當時北汽集團旗下合資的北京現代、北京奔馳大賺特賺，另外還收購了薩博技術卯著勁搞自主品牌，同時還組建了全新的北汽越野車公司，專攻BJ系列越野車。既然有了親兒子，庶子命運就凄涼了。于是北汽集團大手一揮，把手里北汽制造的股權以1.17億元的價格全部掛牌轉讓給了北京汽車裝配廠。2016年完成工商變更后，北汽制造就徹底從北汽集團獨立出來，成了民營企業的娃。

北汽制造從此步入命途坎坷的階段。苦苦熬了幾年，到了2020年，做低速電動車起家的富路集團老板陸付軍，通過青島富路間接控股了北汽制造，北汽制造的總部也跟著從北京搬到了青島。京城公子哥開始當“魯漂”，背井離鄉的惆悵誰懂啊。又代工苦熬了幾年，老板又易主。2023年，魏橋創業集團拿下了青島富路71%的股權，成為北汽制造的新主人。轉了幾手，北汽制造如今已是徹底變成了魏橋創業集團旗下的企業，跟北汽集團真的沒啥關系了。

家是分了，但當時分“家產”時候還是鬧得不太愉快。當初股權轉讓時，北汽集團同意北汽制造繼續使用“北汽”二字作為企業名稱，這就給后來的品牌混淆埋下了最大的伏筆。另外像“BJ212”、“北汽212”這些經典商標的歸屬權，雙方也不斷在扯皮。據說北汽制造曾經對北汽集團申請的“北汽212”、“BJ212”商標提出過異議。北汽集團也禮尚往來，三次把北汽制造告上法庭，其中有兩次是商標侵權糾紛，一次是不正當競爭糾紛，這官司打得跟TVB豪門爭產劇似的。

魏橋創業集團接手北汽制造后，似乎也在有意避開這些爭議，再也不提那些有爭議的“BJ212”、“北汽212”名稱了，而是耍了個小聰明——直接就叫212！去年北汽制造高調發布了全新的212越野車品牌，并推出首款新車T01，號稱“212以全球唯一一個純數字命名的汽車品牌重新出發”。

這估計把北汽集團氣得夠嗆的。212這個在國內越野迷心中的經典名字，就這么被北汽制造直接拿來當品牌了。更氣的是北汽集團都還沒來得及回應，那邊就出現了直接摔斷A柱的事故，車身上還赫然印著“212”。神圣數字被玷污不說，還無辜受牽連，當事人北汽制造一聲不吭，反倒是北汽集團急著跳出來澄清，這真是比竇娥冤還逗了。