日前，2026款嵐圖夢想家正式上市。

2026款嵐圖夢想家的動力系統進行了大幅升級，首搭嵐海智能超混系統，在續航方面，2026款夢想家搭載的62.5度大電池帶來了350km CLTC純電續航。

▲2026款嵐圖夢想家

智能化方面，2026款嵐圖夢想家也搭載了華為ADS 4與鴻蒙座艙5。

動力系統和智能化系統兩方面的升級，也收獲了用戶的青睞。根據嵐圖汽車官方公布的數據，2026款嵐圖夢想家上市18小時后，大定突破10000臺，其中乾崑Ultra版本的訂單占比超過了50%。

▲2026款嵐圖夢想家上市18小時后大定突破10000臺

在發布會結束后，嵐圖汽車科技有限公司CEO盧放、嵐圖汽車CBO、銷售公司總經理邵明峰也接受了車東西在內的媒體采訪，分享了更多車輛開發背后的故事。

1、與華為合作是彼此賦能

邵明峰認為，嵐圖和華為的合作是真正的強強聯合。

▲嵐圖汽車CBO、銷售公司總經理邵明峰

他認為，一個強勁的大腦需要強健的肢體配合，嵐圖在平臺架構、整車安全等方面的能力可以將華為乾崑輔助駕駛的性能發揮到極致。

舉個例子，同樣是采用了華為乾崑輔助駕駛的車型，目前只有嵐圖可以做到零百剎停130公里的上限，這正是背后嵐圖造車實力的支撐。

另一方面，邵明峰也認為，嵐圖和華為的合作是彼此賦能。華為在輔助駕駛和智能座艙方面給嵐圖帶來了賦能，但嵐圖也憑借出色的銷量和市場表現給華為輔助駕駛系統提供了優質驗證平臺和傳播聲量。

盧放認為，嵐圖和華為的合作是長期的合作關系。從結果上來，嵐圖FREE+、嵐圖夢想家已在各自細分市場成為TOP級車型，也讓更多用戶感受到了華為輔助駕駛的魅力。

▲嵐圖汽車CEO盧放

嵐圖有信心和底氣，可以把和華為的合作做得比其他品牌更出色。

2、訂單增長很快，產品升級是與用戶溝通的結果

從今年7月份開始，嵐圖汽車基本上1個月發布一款新車，預計發布五款新車，現在已經發布了3款，目前還有兩款車沒有上市，一個是嵐圖追光L，另一個是一輛大六座的SUV。

邵明峰表示，從流量上來看，這幾款車的關注度都非常高，但是從終端來講，確實面臨著壓力，一方面渠道鋪得還不夠，另一方面人手不足。

此外，目前車輛的訂單量也比較大，工廠也在加班加點，盡早將車交付到用戶的手中。

盧放表示，嵐圖汽車的每一代產品都和用戶進行了深度溝通，緊密圍繞實際用車場景。

邵明峰說，嵐圖在開發這一代嵐圖夢想家時，緊緊圍繞用戶全場景需求，推出了智能超混車型，擁有超長的純電續航和綜合續航，充電效率也大幅提升。

車主平時在高速上找充電樁并不難，但是在節假日搶充電樁可能引發焦慮。嵐圖夢想家僅需10分鐘左右即可充電至80%，用戶去一趟衛生間、買杯咖啡的時間，電量就補充得差不多了。即便遇到排隊，超長綜合續航也會降低用戶的焦慮。

3、嵐圖堅持反內卷，企業要有造血的能力

盧放說，嵐圖從始至終堅持反對內卷，反對堅持價格戰。這不僅是企業經營的必需，也關系到嵐圖能否持續為用戶提供優質服務。

因此，嵐圖內部對所有產品都有明確的毛利和盈利能力要求，要求每個產品都有造血的能力，沒有利潤靠持續的輸血是不健康的。

盡管如此，嵐圖也不會定過高的價格，而是綜合考慮市場與用戶的接受程度，通過一個合理的價格和合理的利潤，實現可持續發展。

日前，工信部等八部委推出的相關政策和指導文件，嵐圖方面非常支持，會堅定的落實相關的指示。

4、大車也可以有小車的駕駛體驗

2026款嵐圖夢想家作為一款MPV，如何讓用戶開的更加輕松是嵐圖方面必須要思考的問題。

邵明峰說，在2026款嵐圖夢想家上有兩個功能可以大幅降低開大車的難度：后輪轉向和華為ADS 4輔助駕駛。

在用戶正常開車的時候，可能不會感覺到這是一款大車，但是在調頭、倒車、地庫會車等場景下，大車確實會比較難。但有了后輪轉向之后，轉彎半徑大幅減小，開起來就像小車一樣靈活。

在華為ADS 4輔助駕駛的加持下，2026款嵐圖夢想家的泊車能力進一步提升，“離車泊入”可以直接完成泊車；端到端的記憶泊車功能也可以直接幫助用戶完成泊車。

這兩個功能將會解決很多用戶的焦慮。

5、不為了出海而出海，要構建全面的出海體系

在產品出海方面，盧放表示，東風集團及旗下多個品牌已在海外進行市場拓展與品牌展示，嵐圖也制定了相應的出海戰略以支持集團全球化布局。

去年，嵐圖已經發布了“6655”出海戰略，目前仍在堅定推進。嵐圖的出海不是簡單的設立“國內50%、海外50%”的比例指標，而是更注重在全球不同區域實現渠道落地和品牌運營。

真正成功的出海必須建立在對海外市場的深入理解之上——包括用戶習慣、法律法規、購買方式等，不能為了“走出去”而走出去，嵐圖希望實現在地化品牌運營與服務能力。

6、極限試車是為了測試車輛性能上限

車企高管目前都在進行個人IP的打造，嵐圖也在這方面有布局，幾位高管都開通了自己的社交媒體賬號。

盧放認為，開設社交賬號的初衷并非成為“網紅”，而是希望建立與用戶直接、平等溝通的橋梁。高管走上前臺，是為了打破企業和用戶之間的隔閡。

對于此前多次進行極端場景下的產品測試，盧放認為這主要是希望以用戶視角驗證車輛在真實路況下的表現，而非僅僅展示極限工況下的參數。

而在封閉場地內進行的嚴格極限測試，都是在充分保障公共安全的前提下，用于驗證車輛的性能上限。

盧放說，不少車企的高管都會親身參與測試，這樣可以為用戶提供可信的參考，幫助他們理解車輛的真實表現。