今年4月1日，沃爾沃“老將”漢肯·薩繆爾森（Hakan Samuelsson）再度復出。

面對令人失望的銷量、軟件故障、關鍵新車型的延遲，乃至美國禁售的威脅，沃爾沃大股東李書福寄希望于這位74歲的瑞典人。他曾執掌沃爾沃近10年，帶領沃爾沃度過了最艱難的時期，并主導完成沃爾沃上市。

近日，薩繆爾森接受了彭博社（Bloomberg）訪談。他談到重新執掌沃爾沃的感受，談到重振沃爾沃品牌的使命，談到作為一家中國公司子品牌的風險和益處。在他看來，并非所有西方品牌都能在向電動化轉型過程中生存下來。

以下為訪談節錄。

2021年，沃爾沃首次公開募股后，你在巔峰時刻離開沃爾沃。現在，這家汽車制造商陷入了困境，為什么選擇此時回來？

薩繆爾森：來兌現當初對投資者的承諾。這個承諾的基本信息是，電氣化是一個巨大機遇，沃爾沃將成為一個更有利可圖、更強大的電動公司。這是我們的承諾，也是他們的投資動力。

我的抱負是，讓這個故事重獲新生。經過一些修改，它仍然是我們前進的方向。當有人問我：“你能回來幫助公司重回正軌嗎？”我很快就答應了。

沃爾沃因推遲電動車型 EX90面世而計入了一筆巨額費用，有報道稱，將對 Polestar（極星）進行減記。還有更多壞消息嗎？

這些減記很具體，而且都與一款延誤車型有關，幾乎損失了兩年半的收益，而且無法恢復。那些客戶已經購買了其他汽車。這是一個簡單的解釋。

當然，汽車行業正處于充滿挑戰的境地。這是一場競賽，而且是一場越來越艱難的競賽，尤其對歐洲人來說。這是一個艱難時期，你只能擼起袖子，努力工作。

我必須承認，回歸之前，我并沒有確切分析賬目上有什么，也沒有考量這份工作有多艱難。當你把當下困境疊加特朗普的關稅和所有其他事情時，情況可能比我想象的更糟糕。

你為扭虧為盈設定的首要任務是什么？

成本。它可以為我們創造時間。接下來是銷售——改進營銷，改進我們投入營銷系統的精力，以及更加注重以績效為導向的領導力。

當這些目標達成時，接下來，就進入第三階段——重振長期戰略。我們電氣化速度有多快？我們還能回到自動駕駛地位嗎？我們需要恢復在科技開發中的地位，我們需要一些處于領導地位的燈塔項目。我們已經失去了這一點。

這次回來，你簽訂的是兩年合同期。你會考慮延長執掌時間嗎？

不。我的任務是找到一個能勝任這份工作的人。他必須是參與上述故事的人。公司內部有幾位候選人，兩年內完全可以勝任這份工作。當然，董事會也會考慮外部解決方案，但從外部引進總有點冒險。

今年8月，電動汽車銷量下降，而這正是沃爾沃曾經規劃的電動未來。你對這種趨勢有多擔心？

這的確令人不安。但說實話，對我來說，真的沒什么大不了。去年，我們從中國大量進口EX30 ，隨后就是28%的關稅，但這樣的關稅不可能持續。我們把汽車生產搬到根特（比利時），目前正在加速推進。

那款（推遲）車型的損失真實反映了盈虧狀態。我們現在有一個可靠計劃，通過改進這款車，當然也要降低根特生產成本，讓這款車的產量大幅提高。這就是為什么我對恢復增長充滿信心的原因。

未來5年，你對沃爾沃在全球汽車市場中的地位有何憧憬？

有一個領域非常困難，非常具有挑戰性，但我很樂觀，那就是實現未來汽車的全球架構——純電動和帶備用引擎的電動。以更好的成本，做到同一個全球架構，同時兼容區域車型，這是競爭對手很少做到，或者沒能做到的事情。我認為我們可以做到，與吉利一起。

在部分政府監管目標放松的情況下，沃爾沃的電氣化戰略是否還有意義？

如果我們快速實現電氣化，沃爾沃將變得更強大。但我們需要新的插電式混合動力汽車作為橋梁，直到充電樁隨處可得。戰略上，我們的方向沒有改變。實際上，根據充電基礎設施和客戶需求，可能需要在2030年后才能實現。

中國品牌如比亞迪、小米和極氪正在向全球擴張，他們的威脅有多大？

在中國，本土品牌已經占據一半以上市場，現在，它們正在進軍歐洲。這給歐洲人和美國人帶來了壓力，他們只能在日益縮小的市場份額上展開競爭。

不管我們歡迎與否，中國將成為未來全球汽車行業的重要參與者，而不僅僅是在中國。中國汽車工業越強大，我們與吉利的關聯就越有價值。

你會考慮與吉利在中國成立一家合資企業嗎？

不。這不是我們現在關注的問題。幾年前，我們就這樣做了。但在今天這個區域化的世界里——也包括對技術的限制——我認為讓業務更加區域化更好。

進入美國市場70年后，沃爾沃正面臨因中國股東而被禁止銷售的風險。這種威脅有多嚴重？

我不會太緊張。我們是一家上市公司，而不是中國公司的一個部門。我們有治理規則，與股東保持一定距離。我們數據只共享于沃爾沃和客戶，不會傳遞到任何地方。我們的汽車里也沒有中國零部件。這是我們必須向美國當局展示的東西，我相信我們會做到。

如何在應對這種監管不確定性的同時，努力實現全球轉型？

我們不會對關稅或政治進行過多猜測。我們專注于核心問題。美國對數據安全和保護非常關注。誰有權訪問進入云數據，我們的治理系統到底是什么樣子？我們正在解決這個問題。

怎么看汽車行業發展？

汽車行業未來一定是電動化——沒有回頭路可走。在某些區域可能需要更長時間，但方向是明確的。在（大約）10年內，汽車全部會是電動化，但成本會更低。

就像主宰舊世界的福特、通用、豐田和大眾一樣，一定會出現新的領軍企業。在新世界里，會有2-3家非常強大的中國品牌。這使得傳統公司的生存空間更加艱難。因此，這將引發一波重組。有些公司會適應新的環境并生存下來，其他公司則不會。

是誰或者是什么在激勵你？

真誠的人會激勵我。我的座右銘是：如果無計可施，那就說實話。

前幾天，我聽了芬蘭總統亞歷山大·斯圖布（Alexander Stubb）的講話，他在新聞發布會上的講話方式令人耳目一新。他說的是烏克蘭以及芬蘭在冬季戰爭中的類似經歷，你看，他是有感而發，而不是念稿子。我認為這是最鼓舞人心的。