金標(biāo)大眾，到底怎么才能算是“金標(biāo)”。如果說此前上市的與眾06初步回答了這個(gè)問題，那么，接下來的即將登場的 ID. EVO將從正面回答消費(fèi)者的這個(gè)疑問。
ID. EVO概念車在今年上海車展上首發(fā)，這是金標(biāo)大眾第一款推出根據(jù)中國市場重新開發(fā)的全新產(chǎn)品。作為對比，此前的與眾06原型車位Cupra Tavascan。在海外，這是一款極具個(gè)性并且運(yùn)動風(fēng)格明顯的產(chǎn)品。不過，對于中國消費(fèi)者而言，這款產(chǎn)品雖然個(gè)性，并且在性能上表現(xiàn)優(yōu)秀，但是與中國市場目前對產(chǎn)品的一些需求還是存在一些錯(cuò)位。
比如，設(shè)計(jì)風(fēng)格還不夠科技感、智能化還沒有達(dá)到“金標(biāo)”的水平——進(jìn)入第一梯隊(duì)。但與眾06的出現(xiàn)，帶來了與南北大眾完全不同的產(chǎn)品風(fēng)格，營銷風(fēng)格以及品牌定位，這豐富了大眾在中國市場的品牌形象。這款產(chǎn)品給勾勒出了金標(biāo)大眾的大致輪廓：金標(biāo)品質(zhì)應(yīng)該是怎樣的，金標(biāo)性能應(yīng)該是怎樣的，以及金標(biāo)服務(wù)應(yīng)該是怎樣。
對于金標(biāo)大眾而言，這承載了其過渡期的重要一步。同時(shí)，這也是大眾在中國完全自主的進(jìn)行的一次市場嘗試，可以說是后合資時(shí)代，國際車企的一次勇敢試水。但是要使得金標(biāo)大眾的品牌更加清晰化、立體化，將是ID. EVO的任務(wù)。
在成都車展上，ID. EVO再次亮相，此次該車公布了其接近量產(chǎn)的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，同時(shí)公布了一些產(chǎn)品參數(shù)。這款產(chǎn)品即將于2026年在大眾安徽正式投產(chǎn)。
從產(chǎn)品設(shè)計(jì)來看，ID. EVO的外觀設(shè)計(jì)中，此次新增的變化是高位剎車燈上集成了沃爾夫斯堡狼頭標(biāo)志，以彰顯大眾DNA。這一點(diǎn)是金標(biāo)大眾未來與南北大眾重點(diǎn)進(jìn)行區(qū)分的標(biāo)志。在量產(chǎn)之后，外觀設(shè)計(jì)還將繼續(xù)優(yōu)化，包括大燈的設(shè)計(jì)也將與目前的概念車會有一些優(yōu)化，以更加符合中國消費(fèi)者的審美習(xí)慣。不過，從整體設(shè)計(jì)來看，該車明顯更加追求個(gè)性化市場。
此次，內(nèi)飾的揭秘也吸引了不少對該車感興趣的人。ID. EVO的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，配備了全新的操作系統(tǒng)與UNYX人機(jī)界面（HMI）。在座艙上則采用一塊超大尺寸的信息娛樂屏幕，并從主駕駛位延伸至副駕駛一側(cè)，該屏幕的尺寸暫時(shí)沒有公布。后排設(shè)置了兩個(gè)磁吸拓展接口，用戶可以將iPad等個(gè)人設(shè)備當(dāng)作額外的娛樂屏，自由掌控后排的娛樂項(xiàng)目，打造個(gè)性化的乘坐體驗(yàn)。
當(dāng)然，這款車之所以關(guān)注度很高，還在于這是大眾與小鵬在電氣化上進(jìn)行合作的第一款產(chǎn)品。這也使得其智能化表現(xiàn)值得期待。
根據(jù)金標(biāo)大眾介紹，ID. EVO使用的全新的智能交互系統(tǒng)將搭載由大語言模型（LLM）賦能、可定制形象的AI智能助手（3D Avatar），搭配語音控制功能。ID. EVO還采用了全新Gen X方向盤，它將各類控制功能集中整合，以簡潔的設(shè)計(jì)凸顯車內(nèi)科技感，營造出干凈利落的車內(nèi)氛圍。從2026年起，這款方向盤將率先應(yīng)用于全新的純電車型，駕駛員在操作高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）以及各類信息娛樂功能時(shí)，操作將更加順手便捷。
就艙內(nèi)布局來看，前排配備帶有先進(jìn)按摩功能的“女王”座椅，車內(nèi)提供了可選裝的車載冰箱。
當(dāng)然，還有智能輔助駕駛。該車將采用全新高級駕駛輔助，搭載行業(yè)領(lǐng)先的純視覺無圖解決方案L2++級高級駕駛輔助系統(tǒng)。根據(jù)官方介紹，該系統(tǒng)具備強(qiáng)大的場景能力，實(shí)現(xiàn)了高速、城市、泊車三域融合，擁有“車位到車位”高階駕駛輔助能力，為用戶打造全場景、全旅程智能體驗(yàn)。通過先進(jìn)的 AI 大模型算法，可實(shí)現(xiàn)更加安全舒適的駕駛輔助，輕松應(yīng)對城市出行多種復(fù)雜路況。
在智能泊車上，該車配備IPA（智能泊車輔助）、RPA（遠(yuǎn)程泊車輔助）及VPA（代客泊車輔助）功能，輕松應(yīng)對各種停車場景，同時(shí)“召喚”功能可讓車輛輔助行駛至指定位置。由此可見，在以座艙和智能輔助駕駛、智能泊車為代表的智能化上，ID. EVO將進(jìn)入行業(yè)第一梯隊(duì)，這毫無疑問將大幅度增強(qiáng)該車的吸引力。
通過將行業(yè)第一梯隊(duì)的智能化與第一梯隊(duì)的汽車機(jī)械素養(yǎng)和第一梯隊(duì)的品質(zhì)能力相結(jié)合，金標(biāo)大眾將提供一款在各方面都達(dá)到“金標(biāo)”水平的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)品牌最高水平的電池保護(hù)和車身結(jié)構(gòu)安全。比如在續(xù)航能力上，該車在CLTC工況下最高續(xù)航可達(dá)700km，搭載800V超充技術(shù)，完美適配多種出行需求。
通過ID. EVO，大眾金標(biāo)將真正樹立其“金標(biāo)”的品牌形象。對于金標(biāo)大眾而言，最核心的挑戰(zhàn)在于與南北大眾的產(chǎn)品形成明顯的區(qū)分，形成品牌獨(dú)有的價(jià)值認(rèn)知。這就意味著一方面金標(biāo)大眾的產(chǎn)品要比南北大眾要求更高，同時(shí)也要實(shí)現(xiàn)大眾在電動車上的品牌向上、產(chǎn)品向上。這對于金標(biāo)大眾而言將是不小的挑戰(zhàn)。
但同時(shí)，機(jī)會點(diǎn)在于，諸如極氪001、小米YU7等這種偏向個(gè)性化的產(chǎn)品引發(fā)了中國消費(fèi)者極大的興趣，這也意味著中國消費(fèi)者對于品牌的接受度很高，個(gè)性化需求也很強(qiáng)。那么，強(qiáng)強(qiáng)結(jié)合的金標(biāo)大眾，將是一個(gè)在產(chǎn)品力上沒有短板的存在。考慮到大眾和小鵬的雙向吸引力，ID. EVO的前景值得期待。
現(xiàn)在的核心問題是，這車定價(jià)多少比較合適呢？