致敬最純正的越野情懷，T01長風版是性價比最高的選擇！

北京汽車制造廠以經典的BJ212為名，授權成立了212越野車品牌，然后推出了T01車系，包括4款車型，售價介于13.99到18.88萬元。“長風版”，就是T01的頂級車型。

看到這里，您可能會想……市場上這個價位帶訴求硬派越野能力的車其實不少，例如北京汽車制造廠自家的勇士，或是北京越野BJ40、哈弗H5，亦或是稍微加點錢，還能上到名聞遐邇的坦克300，以及合資品牌江西五十鈴ISUZU mu-X、鄭州日產NISSAN帕拉丁……。強敵環伺下，T01有路嗎？

前后都是整體橋懸掛，適合重度越野。

如果您只是以一般帶點越野能力的SUV為標準來衡量，確實T01可能不算突出。但如果您是真正的越野老炮兒純爺們，就會知道T01絕對是這個價位帶里獨一份的存在，尤其T01長風版更堪稱極品！

無死軸，不越野

為何說T01很特別？讓我們重新看回前述的那些對手車，你會發現它們雖然都有非承載式大梁底盤、四輪傳動系統，有一定的越野功底，但只有后懸部份采用“死軸”，也就是俗稱的固定軸、整體橋，也就是把差速機構與傳動軸包在一個有如健身器材腹肌輪形狀的整體結構內，然后兩邊用鋼片彈簧、拖曳臂……不同型式的結構連接到車身。至于前懸掛部份，則大多使用雙叉臂等型式的結構，傳動軸透過萬向節與變速箱連接。

ATLAS OFFROAD氮氣減震，吸震質感與支撐穩定都不錯

這種前雙叉臂、后整體橋式懸掛，嚴格來說算是典型的皮卡、中小型商用車底盤設定，也算是傳統那種前后都采用整體橋式懸掛車型的“改良版”，因為很早人們就發現，整體橋懸掛雖然有載荷能力、越野能力強的優點，但當左邊車輪遇到路面坑洼而上下運動時，連帶也會影響右邊車輪的接地幾何角，這使得車輛的直行穩定性、抗測滑性能都不太理想，于是折衷方法──把前輪換上先天幾何角控制穩定度高的雙叉臂懸掛，就能兼顧車輛方向控制精確度、車身行駛穩定度，以及車輛后廂所需要的載重能力了。

T01的前后軸都是采用整體橋式結構，和它所致敬的BJ212相比，甚至人家老前輩可都采用前雙叉臂懸掛了，難道T01在“開倒車”？更別說和前述同級對手比一比……

底盤離地距加大，這種越野路小菜一碟

話不能這么講，而是要從車輛用途來看……全球知名的越野車代表：Jeep牧馬人，發展那么多年下來，如今最新款車型依然還是前后整體橋懸掛；還有那么多路上跑的商用重卡，也多是采用前后整體橋懸掛，這說明這種配置型式一定有其存在的意義！

是的！前后整體橋懸掛的最大優點，就是能提供更大的運作行程，讓車穿行更極限惡劣的行駛環境，并且它的結構簡單，強度比所有什么多連桿、雙叉臂、麥弗遜……都高，能夠承受住更高強度的能量沖擊而不斷軸崴腳，可靠度、耐用性一流。而這……不就是真正重度越野發燒友所需要的嗎？

驅動模式、差速鎖……功能采用按鍵控制，操作便利

說完了212 T01在這個市場價位帶里獨樹一幟的價值――前后整體橋式懸掛之后，還有什么值得越野老炮兒關注的嗎？嗯……四驅當然是有的，但T01的電控前、后差速鎖功能是需要根據不同車型來選配的，只是T01長風版已經全部配齊！此外，212 T01長風版身上還有許多不同于其它家族小弟的硬貨，例如配備知名品牌ATLAS OFFROAD的氮氣減震器，升級了多處底盤件，換來比其它T01車型增加1.5英吋的底盤離地距，達到256mm，以及提高到43度的接近角、39度的離去角，并且還有造型更野的鋁合金輪圈與285/70R17越野輪胎。說白話點，就是越野發燒友把車買回來后一定會去改裝強化的地方，212越野車都幫你搞定了，讓T01長風版一買來就有挑戰重度越野的能力！

各種越野必備訊息，一應俱全

有這么多硬貨的T01長風版，開起來是如何的呢？就如前面所說，這車在一般市區鋪裝路面行駛，不太會讓人感覺到和一般車有啥不同，但上了高速之后，前后整體橋式懸掛疊加底盤升高、高扁平比輪胎，直行穩定性與方向控制精準度會差一些，這點確實沒法跟一般的SUV相比。但我發現，由于T01長風版采用了氮氣減震器，所以路見不平時，吸震動作比其它配備普通減震器的T01車型來得更細膩有質感，屬于硬中還帶點Q度的那種感覺，論舒適性會比家族小弟們來得更上一層。

而當我開到山里越野環境時，T01長風版就如魚得水，遇到什么巨石路、35度泥坡、單邊土堆……狀況，我甚至不必用上這車的4L加力擋，只需要掛上4H擋，鎖上前后差速鎖，控制好油門、方向，然后憑借加高的底盤離地距，以及胎紋更寬、更深的越野胎發揮奇效，輕輕松松就能通過。說實話，個人覺得這車的越野能力，和我印象中的Jeep牧馬人是伯仲之間，但想想兩者的價格差多少，就會覺得T01長風版，真香！

動力強勁，但欠火候

補充一下，T01長風版還有一項其它家族小弟沒有的硬核越野裝備，那就是安裝在車輛右前A柱位置的涉水喉，透過它把發動機的進氣管路延伸至高處，就能換來車廠宣稱的最高910mm涉水深度。涉水喉對于越野發燒友來說，基本是買車必改的部件，而T01長風版原車配齊，真好！

動力系統發力強勁，線性感稍欠

原諒筆者實在不敢挑戰涉水910mm是啥感覺，但有意思的是，由于涉水喉進氣口位置接近副駕，所以開車時只要把右前窗打開，然后踩深油門踏板，就會聽到涉水喉有“吼……吼……”的吸氣聲，以及油門踏板放開后渦輪泄壓的聲音，相信這對喜愛燃油動力＋越野樂趣的人來說，又是一處挑逗熱血的魅力所在。

T01長風版搭載來自東安動力的2.0T發動機，最大功率185kW，最大扭矩410N.m，匹配8AT變速箱，實際開起來會覺得其動力輸出確實像數據顯示一樣比較激進，油門踏板深踩后加速感挺帶勁。但可惜的是，發動機低轉速域的渦輪遲滯現象有點明顯，并且發動機出力曲線與8AT變速箱的齒比、換擋邏輯匹配也稍欠火候，輕踩油門踏板時，車輛起步的反應有點溫吞，這時如果再踩深點油門，動力又會猛爆輸出，說白話點就是在城市道路走走停停時開起來有點難以捉摸。另外，變速箱加減擋的控制邏輯也有點怪怪的，和我的意念，以及油門踏板深淺的匹配不夠線性，總之就是，T01長風版的動力系統是需要駕駛人花點時間習慣一下才會覺得好開，在此也建議212越野車，日后如果能把動力系統控制軟件再升級一下就更完美了。

野味，必需的

路上，我曾經看過好多次T01長風版，外觀都是跟我試駕的這車一樣為“清風藍”車色。確實，這個顏色看起來辨識度很高、很好看，同時也是車廠主打色，消費者選擇它并不奇怪。

防空燈是情懷，也是實用配備

另外，T01長風版的外觀，還有一些地方和其它家族小弟不同，首先就是發動機艙蓋上多了一個通風口（實際上它只是裝飾），其次是前臉多了一副“眼罩”，也就是一片將進氣格柵、大燈、方向燈包絡起來的飾板，以及前保險杠造型完全不同。這樣的變化，讓T01長風版展現出更加濃郁的硬派越野腔調，看起來更威武雄壯，更重要的是，這個前保險杠不是樣子貨，其上已經預留了安裝絞盤、前探照燈……越野附件的孔位，有很高的實用性。

左前翼子板上有個像香菇的東西叫“防空燈”，其是傳承自BJ212當軍車用時，這個燈在夜間只會發出暗紅色光，并且有上蓋擋住光散射，以避免空中敵機發現而被轟炸。當然，如今承平年代沒有轟炸這回事了，于是這燈就是簡單的LED投射燈，不過巧妙的是，它可以透過車內的四向控制鍵控制上下左右照射角度，當玩越野遇到看不清的彎角或前路時，這玩意就能發揮奇效。

212 T01長風版的整個車身就像方盒子，依然保留了傳統越野車那種樸實、剛健、硬派的風貌，沒有什么突出的亮點。但也就是因為這樣，我相信真正喜歡硬派越野車的人，看到T01長風版應該會是大愛的！

越野帶按摩

相較于外觀的粗獷硬派，T01長風版的車內可就堪稱豪華精致了，中央扶手、門把手、喇叭網罩、空調出風口……等多處都以霧銀色金屬樣式部件雕琢，與深色的車內陳設對比，格外突顯做工質感。再加上副駕前方氣囊的皮面外蓋還壓印有“中國越野車源于212”字樣，一下就把情懷價值給勾兌上來了。

T01長風版的內飾質感與設計感很有料

10.25英寸的儀表屏、12.3英寸的中控屏，應該算是T01長風版車內比較能代表“科技感”的部份，其中功能比較常規，操作流暢感尚可。不過，中控臺上那一堆控制鍵我倒是喜歡得很，空調、駕駛模式、陡坡緩降、防滑系統、驅動模式、差速鎖……都有各自的控制界面，比起屏幕觸控來說，這般機械感十足的布局用習慣了基本可以盲操。而誰說這樣的按鍵矩陣就不能代表科技感呢？對于越野老炮來說，這才是真正實用的科技配置啊！

T01長風的座椅舒適感還不錯，包覆性也上佳，越野時就算車身東搖西晃，身體也不至于要靠手臂、腿部額外出力來支撐才能坐穩，并且讓我驚訝的是……這車的駕駛位居然還有按摩功能，車開累了舒緩一下肩背腰，挺不錯，呵呵！

后排乘坐空間比想象的略小一點

后座部份沒有什么特殊功能，并且乘坐空間沒有想象中大，感覺車廠或許是把車內空間更多留給了后備廂，讓用戶可以放進更多物品，方便來趟長征自駕游。

特別多說一點……T01長風版的空調制冷能力好得出奇，大熱天38度之下，設定在23度都能讓我冷得打哆嗦，難道是我體虛？后來想想當初T01發布時車廠方面人員曾說過，為了確保這車長時間跑越野下，發動機也不會因為重負荷而“開鍋”，車廠特別加大了散熱水箱與提高了水循環效率，而空調冷凝器就安裝在水箱前，冷凝器散熱好，自然空調也就更冷了，這或許也是T01長風版的又一亮點吧！

聚焦精準的產品

T01上市一年多以來，雖然銷量沒法和當下那些大紅大紫的新能源車比，但它卻十分精準的收獲了許多越野玩家、個性品位人士的心，而T01長風版則是比精準更精準，它一方面滿足了發燒級越野愛好者的需求，同時又給想入門越野圈的消費者一個訊息：“要玩重度越野不用把車改來改去試錯走彎路，買我就能直接下場”，也因此其銷量一直穩步攀升，如前所說路上能見度也越來越高。

開完越野累了還能按摩，有意思

T01是屬于真正喜歡越野、懂越野、憧憬越野，并且熱愛生活有個性人士的菜，別拿它和同級車比，因為真正能夠和它相提并論的車，目前在國內僅只Jeep牧馬人，甚至T01長風版的越野能力可能還比素版牧馬人更高，所以18.88萬元，你說合算不合算？