在國內(nèi)MPV市場，別克GL8是當(dāng)之無愧的“王者”，而且更加難能可貴的是，它并沒有躺在“功勞簿”上吃老本，過往幾十年間，其一直都在緊跟時代不斷進化。不久前，全新別克GL8陸上公務(wù)艙正式上市，不僅外觀和內(nèi)飾設(shè)計均有調(diào)整，而且還針對配置進行了全面升級。眾所周知，陸上公務(wù)艙是別克GL8家族的入門車型，為了降低入手門檻，因此配置表現(xiàn)并非它的優(yōu)勢項。不過，這種情況僅限于老款車型，畢竟誰能想到換代之后的別克GL8陸上公務(wù)艙居然也“卷”起來了。
上述廠家指導(dǎo)價僅代表2025年7月11日的價格
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外觀 丨全新設(shè)計語言更加年輕動感
外觀方面，新款車型采用全新的PURE Design家族式設(shè)計語言，與別克GL8陸尚頗為相似。細窄造型的LED大燈組相較老款車型更具精致感。除此之外，換裝的大尺寸梯形進氣格柵也能給人留下很深的記憶點，視覺效果簡約大氣。
新款車型增加了不少頗為實用的外部配置，例如右側(cè)電動側(cè)滑門、電動天窗、前/后排側(cè)窗多層隔音玻璃以及后排側(cè)隱私玻璃等。與此同時，外后視鏡功能也在電動調(diào)節(jié)的基礎(chǔ)上，增加電動折疊、加熱以及鎖車自動折疊。對比來看，老款車型的外部配置就顯得有些過于寒酸，與新款車型完全沒有可比性。
新老兩款車型的側(cè)面線條及整體輪廓相似度很高，車身尺寸差異不大，寬度、軸距和輪胎規(guī)格完全一致。其中，新款車型的側(cè)窗下沿不僅變得更為平直，而且還取消了鍍鉻裝飾條，營造出相當(dāng)不錯的運動感。
尾部造型十分方正，視覺效果厚重扎實。新款車型的尾燈組由214顆發(fā)光單元組成，得益于多重散射厚壁材質(zhì)以及超紅光LED技術(shù)，點亮效果十分出色。與前臉一樣，老款車型的尾部同樣加入了很多鍍鉻裝飾件，不過以現(xiàn)在的眼光來看，確實已經(jīng)不符合時下主流審美。
內(nèi)飾 丨溫馨舒適依然還是主旋律
新款車型的內(nèi)飾布局經(jīng)過優(yōu)化調(diào)整，視覺觀感與現(xiàn)款別克GL8陸尚完全一致。做工細致用料扎實，再搭配時下主流的雙聯(lián)屏配置，溫馨舒適之余也營造出很強的科技感。客觀來說，老款車型的內(nèi)飾布局在實用性方面并無明顯槽點，差異主要還是體現(xiàn)在配置部分。
動力 丨取消48V輕混系統(tǒng)
動力方面，新款車型搭載第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，傳動系統(tǒng)匹配9速HYDRA-MATIC智能變速箱。雖然取消了原有的48V輕混系統(tǒng)，但是這臺發(fā)動機支持“四缸高性能”、“四缸經(jīng)濟”以及“兩缸超經(jīng)濟”3種模式切換。此外，新款車型的后懸架類型也從老款車型的扭力梁非獨立懸架升級為多連桿式獨立懸架，駕乘舒適性表現(xiàn)理論上會有所進步。
空間 丨依舊處于同級別主流水平
乘坐空間方面，兩代車型的整體差異并不大，均采用2+2+3的7座布局。值得一提的是，新款車型第二排配備豪華航空座椅，全新的發(fā)泡工藝搭配內(nèi)部骨架獨創(chuàng)的防暈阻尼器，不僅能夠提升乘坐舒適性，而且還能從根本上減少發(fā)生暈車情況的概率。
儲物空間部分，新款車型主要針對細節(jié)進行調(diào)整。其中，提升最明顯的區(qū)域就是第三排，在單一水杯架的基礎(chǔ)上增加了儲物槽，只可惜尺寸并不大。客觀來說，由于別克GL8的空間表現(xiàn)一直都處于同級別車型主流水平，因此提升空間確實非常有限。
新款車型的后備廂容積由原來的66L提升至70L，并且第三排座椅還改為比例放倒，相較此前的整體放倒，空間靈活性表現(xiàn)更好。比較遺憾的是，雖然升級了右側(cè)電動側(cè)滑門，但是新款車型的后備廂卻仍然僅支持手動開啟，操作便利性尚存在優(yōu)化空間。
安全 丨配置提升幅度令人滿意
安全及駕駛輔助配置方面，新款車型的提升幅度相當(dāng)大，例如前/后排頭部氣囊（氣簾）、陡坡緩降、倒車影像以及定速巡航等。唯一的遺憾就是仍未能配備主動剎車/主動安全系統(tǒng)，確實稍顯吝嗇。
總結(jié) 丨
作為國內(nèi)MPV市場中當(dāng)仁不讓的明星車型，別克GL8自1999年問世以來，已經(jīng)得到了百萬用戶的青睞與肯定。雖然陸上公務(wù)艙只是別克GL8家族的入門級產(chǎn)品，但是新款車型還是針對設(shè)計和配置進行了全方位的升級，使其更具競爭力。在此基礎(chǔ)上，其價格相較老款車型甚至還有所下降，可謂是將“性價比”三個字推向了極致。