理想i8已經上市幾天了，但是有多少人開始考慮樂道L90了，或者說，又有多少人正在持幣觀望，等待接下來的理想i6呢？對于理想汽車而言，增程式車型的銷量相對穩定，但有限制，轉型純電后，無論是理想MEGA還是理想i8都面臨“公關危機”。
可以確定的是，樂道L90上市后72小時內累計交付量達1976輛，而網傳新車訂單量在3萬臺左右，但從門店的客流量來看，一定是比理想i8要好的。理想i8上市沒有官方訂單量，據說5天訂單僅6000臺，完全達不到預期。
不僅如此，理想i8對撞8噸乘龍重卡的事件還在發酵，不管是否有心，不標準的碰撞測試，已經受到市場的譴責和負面了。這時候，理想i8來拉好感了。
我們從官方獲悉，理想i8調整產品配置，將三個配置統一整合為一個配置，售價均為33.98萬元，換言之，就是直接砍掉了入門Pro版，和理想ONE相差不多，同時將冰箱作為標配，還提供少量的選裝配置，比如10000元的后艙娛樂屏幕套裝。
理想i8還沒有交付就開始降價，之前下定的用戶，頂配若享受原配置便宜2萬，入門版可升級可退訂，中配便宜1萬。新車配置調整的根本原因，還是性價比不夠，Pro版配置閹割太多，甚至不如理想L6。
理想i8統一售價，看似是省去配置選擇困難，實則就是訂單不如意的無奈之舉，同樣，這波“好感”也并非市場都會接受。