8月1日，“豪華智慧性能轎車”全新上汽奧迪A5L Sportback正式上市，限時臻享價25.99萬元起。上汽奧迪A5L Sportback的最大亮點在于——作為全球首款搭載華為乾崑智駕系統的燃油車，成功打破了“燃油車無法實現高階智駕”的技術瓶頸。

其核心突破在于解決了傳統燃油車在供電、電子架構、機械協同及傳感器適配等方面的固有障礙。那么，上汽 Sportback是如何實現這個技術突破的呢？

供電系統重構：48V輕混+獨立電池解決能源瓶頸

傳統障礙是燃油車的12V電氣系統功率有限，難以支撐激光雷達、高算力芯片等智駕硬件的瞬時高能耗需求。

上汽的技術方案是新增 48V MHEV Plus超級輕混系統，提供額外電能輸出，支持25km/h以下純電行駛，減少發動機負載。

另外，后備箱嵌入 0.9kWh獨立電池包，專為智駕硬件供電，確保復雜路況下系統持續運行（如城區NOA、自動泊車）。

電子架構升級：E³ 1.2域控架構實現算力融合

傳統障礙是燃油車分布式電子架構（如CAN總線）數據傳輸慢、算力分散，無法滿足智駕實時決策需求。

上汽奧迪是怎么解決這個技術難題的呢？它采用 PPC平臺專屬的E³ 1.2電子架構，集成五大域控制器（動力、底盤、智駕、座艙、車身），實現200TOPS算力集中調度。

此外，通過高速以太網通信（速率達100Mbps），保障華為乾崑系統與車輛硬件的毫秒級數據交互。

機械-電子協同：VMM模塊打通指令執行鏈路

我們知道，智駕系統的決策信號（如轉向、制動）需精準轉化為機械動作，但燃油車的機械傳動存在延遲。

上汽奧迪獨創 VMM（車輛運動管理）模塊，整合驅動、制動、轉向三大系統，將華為乾崑的決策指令直接解析為底盤控制信號，實現“人機共駕”無縫切換（響應延遲＜10ms）。

結合 quattro四驅系統+CDC電磁懸架，動態調整扭矩分配與阻尼，提升智駕過程中的車身穩定性。

傳感器適配：激光雷達抗干擾設計

燃油車很難實現高階智駕，還有個重要bug就是發動機振動、高溫環境易導致激光雷達精度下降。

上汽奧迪采用激光雷達集成 恒溫自清潔系統，通過主動溫控（-10℃至50℃）與鏡面除塵，確保雨雪、沙塵等復雜環境下的感知可靠性。

雙激光雷達隱藏于前包圍內，降低風阻干擾，同時優化氣動布局。

平臺兼容性：PPC燃油平臺智能化改造

一般來說，燃油平臺缺乏預留智駕硬件的空間與接口。但是上汽奧迪的 PPC（Premium Platform Combustion）平臺專為“燃油+智駕”設計，重構車身電氣拓撲，預留傳感器布局空間（如車頂激光雷達基座、冗余線束通道）。

更讓人驚喜的是，還支持 OTA遠程升級，未來可迭代智駕算法（如華為ADS 3.0）。

結語：技術突破的核心價值

A5L Sportback的智駕能力源于四大革新：能源系統從“12V”躍升至“48V+獨立電池”、電子架構從“分布式”升級為“集中式域控”、機械響應通過VMM模塊實現“信號-動作”直連、傳感器針對燃油環境專項優化。

這不僅為燃油車提供了“油電平權”的智能化路徑，更揭示了未來十年燃油車市場的競爭核心——機械底蘊與智能科技的深度融合。

正如上汽奧迪工程師所言：“智能不再是電車的專利，燃油車的機械反應速度同樣可以毫秒級響應。”